考题
利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时，有几种波形显示方式？（）A、多缸平列波形B、多缸重叠波形C、多缸并列波形D、单缸波形
考题
汽车示波器中的哪种波形可同时显示出多缸发动机各缸的次级点火电压（）。A、平列波B、矩形波C、高压波D、重叠波
考题
点火系统技术状况检测用的示波器可显示发动机点火过程的三类波形：（）、重叠波和高压波。A、平列波B、直列波C、并列波D、振荡波
考题
汽缸压缩压力过低会导致（）。A、点火高压高B、点火高压低C、各缸点火高压高低不一
考题
车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。
考题
点火系统的初级电路必须正常工作，以保证点火线圈产生点火高压。初级点火电路不包括下列哪个元件。（）A、分高压线B、点火模块C、点火器D、点火开关
考题
点火次级高压波形的显示方式有（）等。A、多缸直列波形B、点火次级高压单缸波形C、次级高压重叠波D、次级高压并列波形E、点火初级低压波形
考题
火花塞间隙过小或积炭会导致（）。A、点火高压高B、点火高压低C、各缸点火高压高侄
考题
多缸直列波形主要用来检查（）。A、点火高压B、点火能量C、短路或开路的高压线D、引起点火不良的火花塞
考题
点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（）。A、各缸点火击穿电压均匀性B、各缸点火火花电压均匀性C、各缸点火提前角均匀性
考题
下列点火波形中，哪些波形可以方便得到各缸波形重叠角（）A、多缸平列波B、多缸并列波C、多缸重叠波D、单缸选缸波形
考题
检测点火次级高压单缸波形的主要作用是（）。A、分析单个缸的点火闭合角B、分析点火线圈和次级高压电路性能C、查出单缸不适当的混合气空燃比D、分析电容性能
考题
实践证明，汽车发动机在满负荷低速时需8kV~10kV的高压，起动时则常需9kV~17kV的高压，正常点火一般均在15kV以上。
考题
点火波形的并列波主要用来分析点火系统的（）性能。A、分电系统B、断电系统C、高压线D、火花塞
考题
如取下某缸高压线后，点火高压峰值电压低于20KV，说明点火能量太小，故障原因是（）A、点火线圈不良B、分电器C、高压线或分火头有漏电D、汽缸压缩不良
考题
电子点火系统产生的高压电要比传统点火系统低一些。（）
考题
传统点火系统由蓄电池、点火开关、微机、高压线等组成。
考题
汽车上用的高压点火线，可分为（）。A、普通铜芯高压点火线B、普通铝芯高压点火线C、高压阻尼点火线D、高压铁芯点火线E、高压电缆点火线
考题
传统点火系统中分电器轴每转一圈，各缸按点火顺序轮流点火一次。
考题
多选题点火次级高压波形的显示方式有（）等。A多缸直列波形B点火次级高压单缸波形C次级高压重叠波D次级高压并列波形E点火初级低压波形
考题
单选题点火波形的并列波主要用来分析点火系统的（）性能。A
分电系统B
断电系统C
高压线D
火花塞
考题
单选题点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（）。A
各缸点火击穿电压均匀性B
各缸点火火花电压均匀性C
各缸点火提前角均匀性
考题
单选题传统汽车点火系统的正常高压并列波形，每缸点火高压应在（）KV之间，各缸跳火电压相差不应超过2KV。A
1～2B
2～5C
5～8D
8～10
考题
多选题检测点火次级高压单缸波形的主要作用是（）。A分析单个缸的点火闭合角B分析点火线圈和次级高压电路性能C查出单缸不适当的混合气空燃比D分析电容性能
考题
多选题多缸直列波形主要用来检查（）。A点火高压B点火能量C短路或开路的高压线D引起点火不良的火花塞
考题
多选题如取下某缸高压线后，点火高压峰值电压低于20KV，说明点火能量太小，故障原因是（）A点火线圈不良B分电器C高压线或分火头有漏电D汽缸压缩不良
考题
多选题利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时，有几种波形显示方式？（）A多缸平列波形B多缸重叠波形C多缸并列波形D单缸波形
