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火花塞间隙过小或积炭会导致（）。

  • A、点火高压高
  • B、点火高压低
  • C、各缸点火高压高侄

参考答案

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考题 汽缸压缩压力过低会导致（）。A、点火高压高B、点火高压低C、各缸点火高压高低不一
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考题 分火头旋转时，可将点火线圈产生的高压电按点火次序分配给各缸的（）。A、火花塞B、高压线C、汽缸D、燃烧室
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考题 用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低，最大的可能原因是（）。A、分火头与分火盖触点间的间隙过大B、高压点火线电阻过大C、火花塞间隙均偏大D、火花塞积炭较多
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考题 多缸直列波形主要用来检查（）。A、点火高压B、点火能量C、短路或开路的高压线D、引起点火不良的火花塞
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考题 用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。A、火花塞间隙过大B、火花塞间隙过小C、火花塞间隙为零
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考题 在示波器图形上的点火线分布在波形的下方，以下哪种情况会导致这种现象产生（）A、点火线圈的极性是颠倒的B、火花塞积炭C、点火电压太大D、高压线漏电
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考题 在发动机点火直列波波形图上，发现第三缸点火线高达20KV，其余缸为12KV，表示（）。A、第三缸点火电压特别高B、第三缸火花塞积炭严重C、该缸活塞环漏气严重D、该缸火花塞间隙过大
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考题 点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。
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考题 点火系高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏。
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考题 各缸点火电压高于标准值，说明（）。A、高压电路电阻很大B、火花塞间隙太小C、低压电路电阻很大D、火花塞间隙太大
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考题 检查发动机点火波形发现其点火线均偏低，造成此现象的最大可能原因是（）。A、分火头与分火盖触点间的间隙过大B、高压点火线电阻达23KΩC、火花塞间隙均偏大D、火花塞积炭较多
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考题 高压线就是将点火线圈产生的高电压传递到火花塞。
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考题 产生表面点火的原因是（）。A、冷却液温度高B、燃烧室内积炭C、火花塞间隙过大D、点火提前角太小
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考题 用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高，造成其原因是（）。A、分火头与分火盖触点间的间隙过大B、高压点火线电阻过大C、某缸的火花塞旁电极烧毁D、火花塞积炭较多
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考题 火花塞间隙过大会导致（）。A、各缸点火电压高低不一B、点火电压降低C、点火电压升高D、点火错乱
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考题 发动机点火系中采用“吊火”方法，可临时解决（）造成点火性能不良的问题。A、火花塞积炭B、蓄电池电压低C、点火线圈匝间局部短路D、火花塞潮湿E、分缸高压线绝缘损坏
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考题 单选题用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。A 火花塞间隙过大B 火花塞间隙过小C 火花塞间隙为零
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考题 多选题多缸直列波形主要用来检查（）。A点火高压B点火能量C短路或开路的高压线D引起点火不良的火花塞
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考题 单选题分火头旋转时，可将点火线圈产生的高压电按点火次序分配给各缸的（）。A 火花塞B 高压线C 汽缸D 燃烧室
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考题 单选题火花塞积炭引起的爆燃是属于（）A 高压着火B 电火花点火C 炽热点火D 蓄电池点火
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考题 单选题在示波器图形上的点火线分布在波形的下方，以下哪种情况会导致这种现象产生（）A 点火线圈的极性是颠倒的B 火花塞积炭C 点火电压太大D 高压线漏电
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考题 单选题在发动机点火直列波波形图上，发现第三缸点火线高达20KV，其余缸为12KV，表示（）。A 第三缸点火电压特别高B 第三缸火花塞积炭严重C 该缸活塞环漏气严重D 该缸火花塞间隙过大
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考题 单选题下列不属于晶体管点火系优点的是（）。A 次级电压高，点火能量大，油耗低，排气污染小；B 低、高速点火性能好；C 不受火花塞积炭的影响；D 火花塞积炭对次级电压影响小
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考题 判断题点火系高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏。A 对B 错
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考题 判断题点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。A 对B 错
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