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喷油泵调速器两飞块向外张开时，将使供油齿杆（）。

  • A、向增加油量的方向移动
  • B、向减少油量的方向移动
  • C、保持不动，只是弹簧的预紧力增大
  • D、保持不动，只是弹簧的预紧力减小

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考题 造成柴油机飞车的主要原因是() A、供油拉杆卡滞或失去控制B、气门间隙调整不当C、喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位D、喷油提前角过大
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考题 喷油泵试验台可以对各类型喷油泵及调速器进行试验和调整，具体调试项目有( )A.柴油滤清器液体阻力及密封性试验B.输油泵供油压力的试验与调整C.喷油泵供油时间及供油延续时间的试验与调整D.喷油泵供油量及供油均匀性的试验与调整E.调速器调速性能试验
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考题 柴油机运行时发生飞车故障的原因一般有()。 A.燃油泵齿杆卡住B.调速器失灵或飞块断损C.调速器弹簧失效.折断D.机油过脏将调速器离心弹子粘住
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考题 喷油泵的调整应先调整（）。A、供油时间B、调速器C、供油量D、供油压力
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考题 喷油泵的调整应先调整供油量和调速器。
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考题 当司机主手柄不动，柴油机负载瞬时增加时，调速器的两个对称的飞锤张开。
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考题 喷油泵加速齿杆（或拨叉）卡滞于最大供油位置，会造成（）。A、飞车B、供油不足C、冒白烟D、烧机油
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考题 喷油泵试验台可以对各类型喷油泵及调速器进行试验和调整，具体调试项目有（）。A、柴油滤清器液体阻力及密封性试验B、输油泵供油压力的试验与调整C、喷油泵供油时间及供油延续时间的试验与调整D、喷油泵供油量及供油均匀性的试验与调整E、调速器调速性能试验
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考题 喷油泵主要调整内容是供油时间，供油量和调速器。
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考题 喷油泵（包括调速器）试验包括（）项目。A、供油时刻试验B、不同工况下的供油量试验C、供油压力试验D、调速器的高速和怠速起作用转速试验
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考题 柴油机喷油泵供油齿杆由油泵调节器机构控制。
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考题 柴油机飞车原因是喷油泵使油齿杆卡在最大供油位置上，调速器又不能使其拉回来造成的。
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考题 最大供油止挡是通过限制（）转动，达到限制最大供油量目的的。A、喷油泵B、喷油器C、调速器D、供油转轴
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考题 最大供油止挡是通过限制（）转动，达到限制最大供油量的目的。A、喷油泵B、喷油器C、调速器D、供油拉杆横轴
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考题 RAD两速调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置.
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考题 若加速踏板位置不变，发动机的转速下降时，调速器使喷油泵的供油量减小还是增加？
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考题 全程式调速器调速特性要满足下列的（）条件。A、调速器供油调节齿杆和调速手柄放在最大位置，供油提前角最大位置B、调速器供油调节齿杆和调速手柄放在最小位置，供油提前角最小位置C、调速器供油调节齿杆和调速手柄放在最大位置，供油提前角最佳位置D、调速器供油调节齿杆和调速手柄放在最小位置，供油提前角最佳位置
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考题 柴油机运行时发生飞车故障的原因一般有（）。A、燃油泵齿杆卡住B、调速器失灵或飞块断损C、调速器弹簧失效.折断D、机油过脏将调速器离心弹子粘住
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考题 当发动机喷油泵调速器调整不当不能停止供油时，发动机会出现飞车。
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考题 调速器的特性是指喷油泵齿杆位移随柴油机（）变化的曲线。A、转速B、转矩C、扭矩D、耗油量
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考题 调速器高速试验：当柴油机转速超过额定转速，调速飞块在离心力（）弹簧的压力时，推杆自动调节齿杆向减少供油方向移动。A、小于B、大于C、先小于后大于D、先大于后小于
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考题 对柴油机喷油泵进行油泵试验台试验的内容包括：（）。A、供油时刻B、供油压力C、供油量D、调速器E、喷油泵转速
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考题 在飞行中，如何改变液压变距螺旋桨的转速（）？A、前推油门杆B、改变调速器油泵供油压力C、改变调速器离心飞重转速D、改变调速器平衡弹簧力
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考题 多选题柴油机运行时发生飞车故障的原因一般有（）。A燃油泵齿杆卡住B调速器失灵或飞块断损C调速器弹簧失效.折断D机油过脏将调速器离心弹子粘住
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考题 判断题喷油泵主要调整内容是供油时间，供油量和调速器。A 对B 错
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考题 单选题当柴油发电机的负荷减小而使转速升高时，该调速器的飞重与滑套的动作是（）。A 飞重张开，滑套下移B 飞重收拢，滑套上移C 飞重收拢，滑套下移D 飞重张开，滑套上移
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考题 单选题喷油泵的调整应先调整（）。A 供油时间B 调速器C 供油量D 供油压力
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