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当机组的负载低于80%后,不宜继续关小进口导叶以保持燃气初温恒定不变。原因是()。

  • A、压缩比降得较低,致使透平的排气温度升得过高,致使透平的末级叶片过热
  • B、压缩比升高,使燃料量增加
  • C、NOx排放增加
  • D、轮间温度升高过快

参考答案

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考题 关于新4#及5#高炉TRT的停机,下列说法正确的是:()A.接到停机指令后可以直接点击“正常停机”按钮。B.点击正常停机后静叶会自动关小。C.静叶关闭速率是恒定的,与高炉顶压无关。D.当有功功率或者静叶开度达到预定数值后,机组自动解列。

考题 在燃机()负荷范围内,用关小压气机导叶的方式保持T3*(或T4*)恒定,从而保持高蒸汽参数提高联合循环部分负荷性能。A、100%-0B、100%-50%C、50%-0D、100%-0

考题 压气机入口导叶是为了调整()。A、压气机的进气量B、进气角C、压气机进口初温

考题 离心式制冷机组试运转,起动后应()。A、开大进口导叶,并快速进入壅塞区B、关小进口导叶,并快速进入壅塞区C、逐步开启进口导叶,并快速通过喘振区D、逐步开启进口导叶,并缓慢通过喘振区

考题 导叶漏水量较大的机组,导叶全关后,机组转速很难达到25%n,则制动转速应适当()

考题 导叶漏水量较大的机组,导叶全关后,机组制动转速应适当()A、提高;B、降低;C、不变;D、可提高也可降低。

考题 当燃气轮机中的其它参数保持不变时,机组的比功和效率将随着燃气初温的不断提高而迅速()。A、增加B、降低C、不变D、无法确定

考题 当水轮机导水叶在全关位置时,为减少漏水量,相邻导叶之间的间隙应尽可能小。

考题 当燃气轮机组负荷低于一定值后,不宜继续关小进口可转导叶(IGV)以保持燃气初温恒定不变。原因是()。A、压比降得较低,致使透平的排气温度升得过高,导致透平叶片过热;B、压比升高,使燃料量增加;C、NOx排放增加;D、轮间温度升高过快。

考题 当压气机叶片积垢后,保持燃气初温不变,燃气轮机的压比降低,流量和效率(),故燃气轮机出力()。A、升高;降低B、降低;降低C、不变;不变D、不一定

考题 燃气轮机联合循环机组一般通过燃烧调整来保持()不变。A、燃气初温;B、排气温度;C、燃烧室温度;D、排气流量。

考题 当透平叶片积垢后,保持燃气初温不变,燃气轮机的压比升高,流量和效率(),故燃气轮机出力()。A、升高;降低B、降低;降低C、不变;不变D、不一定

考题 下列情况中不能提高燃气轮机压气机出口压力的是()。A、机组的转速上升;B、增大进口可转导叶(IGV)开度;C、环境空气的温度下降;D、关小进口可转导叶(IGV)。

考题 叶漏水量较大的机组,导叶全关后,机组转速很难达到25%ne,则制动转速应适当()。A、提高;B、降低;C、不变;D、可提高也可降低;

考题 导叶漏水量较大的机组,导叶全关后,机组转速很难达到25%ne,则制动转速应适当()。A、提高;B、降低;C、不变;D、可提高也可降低;

考题 当燃气初温较高,除了采用叶根吹风冷却外,还必须在叶片内部通以(),使之冷却。

考题 燃气初温对机组的热效率有向影响?

考题 不断提高燃气初温(t*3),燃气初温最初只有550℃,如今已到1200~1430℃,这除了研制新的高温材料之外,主要是靠改进了高温叶片的()来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此,简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。A、三维叶型B、冷却技术C、钻孔技术D、涂层技术

考题 当电站突然丢弃负荷时,导叶(阀门)关闭时间Ts愈长,下列说法正确的是()。A、水锤压强小,机组转速大B、水锤压强大,机组转速小C、水锤压强小,机组转速小D、水锤压强大,机组转速大

考题 单选题当燃气轮机中的其它参数保持不变时,机组的比功和效率将随着燃气初温的不断提高而迅速()。A 增加B 降低C 不变D 无法确定

考题 单选题在燃机()负荷范围内,用关小压气机导叶的方式保持T3*(或T4*)恒定,从而保持高蒸汽参数提高联合循环部分负荷性能。A 100%-0B 100%-50%C 50%-0D 100%-0

考题 单选题导叶漏水量较大的机组,导叶全关后,机组制动转速应适当()A 提高;B 降低;C 不变;D 可提高也可降低。

考题 单选题离心式制冷机组试运转,起动后应()。A 开大进口导叶,并快速进入壅塞区B 关小进口导叶,并快速进入壅塞区C 逐步开启进口导叶,并快速通过喘振区D 逐步开启进口导叶,并缓慢通过喘振区

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考题 填空题当燃气初温较高,除了采用叶根吹风冷却外,还必须在叶片内部通以(),使之冷却。

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