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珩磨气缸前加工余量留（）毫米为宜。

参考答案

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考题 为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。 A、车削/磨削B、波纹/珩磨C、波纹/车削D、珩磨/磨削
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考题 东风4D型机车柴油机气缸套检修时,最后要对其进行的是()。 A、镗扩B、珩磨C、水磨D、研磨
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考题 东风4D型机车柴油机气缸套检修时,珩磨网格夹角为()。 A、90°B、150°C、45°D、120°
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考题 珩磨机的使用，应()、砂条材料、磨头的往复行程及冷却液。A.确定研磨量B.选择珩磨规范C.选择珩磨方法D.确定研磨尺寸
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考题 气缸珩磨时应注意哪些事项？
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考题 过分珩磨气缸孔会破坏精加工后的（）A、圆度和圆柱度；B、粗糙度；
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考题 光整加工包括（）。A、精加工、珩磨、研磨、抛光B、超精加工、珩磨、研磨、抛光C、超精加工、珩磨、精镗、抛光D、超精加工、精磨、研磨、抛光
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考题 （）加工最小加工余量公式为Zbmin=2Rya。A、平行磨平面B、珩磨内孔C、精磨外圆D、精镗内孔
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考题 珩磨前，内孔表面粗糙度Ra不得大于3.2mm，余量一般为（）毫米。A、0.4—0.5B、0.3—0.4C、0.2—0.3D、0.1—0.15
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考题 珩磨孔径为300—500mm，所留的加工余量为（）mm。A、0.04-0.05B、0.04—0.06C、0.04-0.07D、0.04—0.08
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考题 自由珩磨法修复蜗轮时，蜗轮是在珩磨蜗杆带动下自由旋转，因此自由珩磨法是在恒力矩下进行的。
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考题 以下关于发动机部件的修理标准不正确的是（）。A、气缸盖底平面翘曲变形的修整范围是0.05mm-0.20mmB、镗磨气缸时，加工余量在气缸全长范围内取0.01mm-0.5mmC、气缸珩磨后，要求表面粗糙度为0.4μm-0.8μmD、气缸盖底平面与刀口尺之间的间隙大于0.05mm时，应进行修整
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考题 气缸检修工艺卡中应包括气缸壁表面损伤检查、气缸磨损量的检查和（）。A、气缸的镗削B、气缸的磨削C、气缸的镗削与珩磨D、气缸的圆度检查
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考题 下料划线时，必须留出加工余量和干缩量，锯口余量一般留（）毫米，单面刨光余量为（）毫米，双面刨光余量为（）毫米
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考题 下列关于柴油机气缸的说法正确的是（）。A、气缸一律采用同心法镗削B、对气缸表面进行精加工的方法主要是珩磨C、磨缸时，需要用水进行冷却D、安装缸套时为降低缸体的应力集中程度，应按顺序安装进行
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考题 珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过小会出现（）。A、喇叭口B、鼓形C、锥形D、圆柱形
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考题 气缸珩磨时，磨条向上伸出过长会造成（）。A、喇叭口B、腰鼓形C、椭圆
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考题 气缸的珩磨一般分粗磨和精磨两步，粗磨余量为（）mm。A、0.01~0.04B、0.04~0.10C、0.10~1.10D、0.20~0.25
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考题 单选题气缸检修工艺卡中应包括气缸壁表面损伤检查、气缸磨损量的检查和（）。A 气缸的镗削B 气缸的磨削C 气缸的镗削与珩磨D 气缸的圆度检查
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考题 单选题珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现（）。A 喇叭口B 鼓形C 锥形
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考题 填空题模具导套在磨削后，为提高导向精度和使用寿命，需留0.01～0.015mm余量进行（）或（）。珩磨孔工艺条件有（）、（）、（）、（）。合理确定珩磨（）与（）是保证内孔两端孔径一致与圆柱度精度要求的技术指标；珩磨切削液一般采用（），使用立方碳化硼油石时，为防止水解，不得采用（）切削液。使用树脂结合剂油石时，不能采用（）切削液。
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考题 单选题为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。A 车削／磨削B 波纹／珩磨C 波纹／车削D 珩磨／磨削
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考题 填空题下料划线时，必须留出加工余量和干缩量，锯口余量一般留（）毫米，单面刨光余量为（）毫米，双面刨光余量为（）毫米
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考题 填空题珩磨气缸时，选择砂条硬度多为（）。
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考题 填空题影响气缸珩磨质量的因素主要有（）、（）、（）和（）。
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考题 问答题气缸珩磨的目的是什么？珩磨余量过大、过小对珩磨质量有何影响？
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考题 单选题以下关于发动机部件的修理标准不正确的是（）。A 气缸盖底平面翘曲变形的修整范围是0.05mm-0.20mmB 镗磨气缸时，加工余量在气缸全长范围内取0.01mm-0.5mmC 气缸珩磨后，要求表面粗糙度为0.4μm-0.8μmD 气缸盖底平面与刀口尺之间的间隙大于0.05mm时，应进行修整
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