网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

汽车动力因素D应根据()和()进行修正或者折减。


参考答案

更多 “汽车动力因素D应根据()和()进行修正或者折减。” 相关考题
考题 用分层法计算框架内力时,各层柱线刚度的修正原则是 () A.底层不变,其他各层应折减B.底层不变,其他各层应增大C.底层应折减,其他各层不变D.底层应增大,其他各层不变

考题 ●用二进制加法器对二-十进制编码的十进制数求和,当和大于1010时, (5) 。(5) A.不需要修正B.需进行加10修正C.需进行减10修正D.需进行加6修正

考题 对于签派或者放行已经完成,但航空器以自身的动力开始移动前发生的故障或者缺陷, 机长应当按照_____,并且获得新的或者修正的签派或者放行和必要的适航放行,新的或者修正的签派或者放行应当包括_______。

考题 用二进制加法器对二一十进制编码的十进制数求和,当和的本位十进制数二一十进制编码小于等于1001且向高位无进位时,(14);当和小于等于1001且向高位有进位时,(15);当和大于1001时,(16)。A.不需进行修正B.需进行加6修正C.需进行减6修正D.进行加6或减6修正,需进一步判别

考题 用二进制加法器对二-十进制编码的十进制数求和,当和大于1001且向高位有进位时,(2)。A.不需进行修正B.需进行加6修正C.需进行减6修正D.进行加6或减6修正,需进一步判别

考题 在进行公路场地抗震液化详细判别时,临界标贯锤击数N0的计算与下列因素相关? (A)标贯点处土的总上覆压力σ0和有效上范压力σe (B)竖向地震系数Kv (C)地震剪应力随深度的折减系数 (D)粘粒含量修正系数

考题 计算冷间机械负荷时,应根据实际情况对各种计算耗冷量进行修正,以下哪些属于修正值?( )A.围护结构热流量的季节修正 B.围护结构热流量的室外风速修正 C.冷间货物热流量的折减系数 D.同期换气次数

考题 桥梁承载能力评定时,反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退,并与环境条件有关的指标是( )。A.构件截面损伤折减系数 B.钢筋截面损伤折减系数 C.承载能力恶化系数 D.活载影响修正系数

考题 钢筋锈蚀状况检测完成后应根据钢筋尺寸和钢筋保护层厚度对测试成果进行修正,根据修正后的锈蚀电位水平进行锈蚀概率和活化程度的判断。

考题 桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是( )。A.构件截面损伤折减系数 B.钢筋截面损伤折减系数 C.承载能力恶化系数 D.活载影响修正系数

考题 桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是( )。A:构件截面损伤折减系数 B:钢筋截面损伤折减系数 C:承载能力恶化系数 D:活载影响修正系数

考题 桥梁承载能力评定时,反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退,并与环境条件有关的指标是( )。A:构件截面损伤折减系数 B:钢筋截面损伤折减系数 C:承载能力恶化系数 D:活载影响修正系数

考题 为何要对活载进行折减?

考题 轮胎的作用有():A、缓冲减振B、与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力C、保证汽车通过性D、承受汽车重力;

考题 利用市场比较法需进行的基本因素修正有()A、情况修正B、期日修正C、区域因素修正D、个别因素修正

考题 由汽车的动力特性图查得动力因数为D,则考虑“海拔—功率—总重”修正系数λ(又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为()A、D+λB、D-λC、DλD、D/λ

考题 公路车道荷载需要进行横向和纵向折减,为什么?

考题 在计算主梁汽车荷载内力计算时,两车道的折减系数ξ取值为1。

考题 在高原地区,汽车行驶时会遇到什么特殊困难,为什么最大纵坡值应进行折减?

考题 关于汽车的动力特性图及动力因数,动力特性图系按海平面及汽车满载的情况下绘制的、(),海拔荷载修正系数λ越小。

考题 在对混凝土浇筑面和测试角度进行修正时,应()修正系数。A、加B、减C、乘D、依情况而定

考题 影响汽车地面制动力的因素有()和()。

考题 问答题在计算板、次梁的内力时,为什么要对荷载进行折减?如何折减?

考题 问答题公路车道荷载需要进行横向和纵向折减,为什么?

考题 单选题下列关于个别因素修正的说法中,错误的是(  )。A 通常可分成有关土地方面和有关建筑物方面的个别因素修正B 有关土地方面的个别因素修正的内容主要应包括地势、交通便捷程度、地质水文状况、规划管制条件、土地使用权年限等C 个别因素修正的具体内容应根据价格鉴证对象的用途确定D 应将可比实例与价格鉴证对象的个别因素逐项进行比较,找出由于个别因素优劣所造成的价格差异,进行调整

考题 单选题在对混凝土浇筑面和测试角度进行修正时,应()修正系数。A 加B 减C 乘D 依情况而定

考题 单选题坡道上变速车道长度应根据坡度大小进行修正,()。A 加减速车道上坡时均加长B 加减速车道上坡时均减短C 加速车道上坡时减短、减速车道下坡时减短D 加速车道上坡时加长、减速车道下坡时加长