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某发电机在怠速时充电较小，但加速时反而不充电，其故障原因是（）。

  • A、发电机硅管有部分损坏
  • B、发电机皮带老化、开裂
  • C、调节器损坏
  • D、蓄电池已充足，电压较高

参考答案

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考题 下列关于汽车电源系统说法正确的是：（）A、汽车在起动时由蓄电池向起动机供电B、汽车在怠速运转时只由蓄电池向车载电器供电C、发电机的输出电压随发动机转速的变化而波动较大D、通常情况下，当发电机有故障时，充电指示灯熄灭
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考题 一辆车怠速时充电较小，加速时不能充电（）。A、有部分硅管损坏B、皮带老化、松驰C、调节器损坏D、蓄电池已充足电，并且电压较高
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考题 即使发动机运转时，充电监控器也不熄灭的原因是①导线故障，②（）。A、监控器故障B、安全继电器故障C、交流发电机故障
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考题 甲说：在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下，当发动机转速低于怠速时，充电指示灯应熄灭。乙说：在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下，当发动机转速低于怠速时，充电指示灯应点亮。你认为二者中正确的是（）Ω。A、甲B、乙C、二者都正确D、二者都不正确
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考题 触点式节压器线圈烧断，会造成充电系（）故障。A、充电电流过大B、不充电C、发电机异响
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考题 发动机由低速升至中速运转时，打开前照灯，电流表指示放电，但灯光暗淡，此现象说明发电机（）。A、充电电流过小B、不充电C、充电电流过大D、充电电流不稳
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考题 在诊断发电机不充电故障时，应该首先确定不充电是由于（）有故障。A、蓄电池B、充电系统C、蓄电池存电不足还是充电系统D、其他部位
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考题 当发动机中速以上运转时，电流表指示放电（--5~--3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机（）故障。A、充电不足B、存电不足C、不充电D、不放电
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考题 充电系统不充电，检查时短路调节器“+”“F”接线柱后，开始充电，说明（）。A、发电机有故障B、调节器有故障C、二者都有故障
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考题 怠速时充电电流很小，加速时反而变为放电，一般是发电机三角皮带已老化打滑。
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考题 若缓慢踏加速踏板时加速尚可，急加速时转速不易提高且有“突突”声则故障为（）。A、怠速过高B、怠速过低C、加速不良D、混合气过浓
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考题 充电系统不充电的故障原因主要有（）。A、发动机故障B、调节器故障C、连接线路故障D、发电机故障
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考题 发动机高速运转而充电指示灯常亮，被称为“不充电故障”，其原因有（）。A、充电线路断路或短路B、发电机故障C、调节器调整不当D、调节器有故障E、蓄电池极板严重硫化
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考题 汽车在行驶时，充电指示灯由亮转灭，这说明（）。A、发电机处于它励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、发电机有故障
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考题 触点式调压器线圈烧断，会造成充电系（）的故障。A、充电电流过大；B、不充电；C、发电机异响；D、充电电流过小
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考题 充电系统常见故障有（），当充电系统出现故障时，应及时进行检查并排查。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳
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考题 检测大灯时，如果光强度不足，应在怠速工况、蓄电池处于充电状态下。
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考题 蓄电池不充电或充电电流小，可能出现的原因是下面哪一个（）A、发电机正极连线脱落B、发电机内部故障C、发电机负极接地线脱落
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考题 发动机怠速运转时，如果发电机输出电压过低，计算机会提高发动机怠速和控制发电机激磁电流，通过保证发电机的转速维持发电机的充电率。
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考题 汽车行驶时，充电指示灯由亮转灭，说明（）。A、发电机处于它励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、发电机有故障
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考题 充电系不充电，在判断故障在发电机还是在调节器时，可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线，并将该两线头连接在一起，再接通点火开关，起动发动机，若此时充电系充电了，表明故障在（）。A、发电机B、调节器C、蓄电池到发电机的接线有断路
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考题 单选题充电系统不充电，检查时短路调节器“+”“F”接线柱后，开始充电，说明（）。A 发电机有故障B 调节器有故障C 二者都有故障
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考题 单选题在诊断发电机不充电故障时，应该首先确定不充电是由于（）有故障。A 蓄电池B 充电系统C 蓄电池存电不足还是充电系统D 其他部位
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考题 判断题怠速时充电电流很小，加速时反而变为放电，一般是发电机三角皮带已老化打滑。A 对B 错
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考题 多选题充电系统不充电的故障原因主要有（）。A发动机故障B调节器故障C连接线路故障D发电机故障
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考题 单选题若缓慢踏加速踏板时加速尚可，急加速时转速不易提高且有“突突”声则故障为（）。A 怠速过高B 怠速过低C 加速不良D 混合气过浓
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考题 单选题充电系故障分析，双联式电压调节器，若B脚线无电源时，甲认为，充电系不充电，乙认为，充电系充电，但指示灯不熄灭。你认为（）A 甲对B 乙对C 甲乙都对D 甲乙都不对
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