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通过（　），可以提高出车时间利用率。

  • A、提高车速
  • B、装卸机械化
  • C、商务作业采用现代办公用具
  • D、提高工作人员素质

参考答案

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考题 提高出车时间利用系数的有效途径是（ ）。A.压缩商务作业时间B.提高行驶速度C.压缩出车时间中的停歇时间D.提高营运速度
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考题 提高出车时间利用系数的有效途径是()。A.压缩商务作业时间 B.提高车辆技术速度 C.压缩出车时间中的停歇时间 D.增加车辆运行时间
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考题 提高出车时间利用系数的有效途径是()。A:压缩商务作业时间 B:提高车辆技术速度 C:压缩出车时间中的停歇时间 D:增加车辆运行时间
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考题 ()是提高出车时间利用系数的有效途径。A.压缩商务作业时间 B.提高车辆总行程 C.车辆有效行程 D.压缩出车时间中的停歇时间
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考题 下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的是()。A:昼夜时间利用系数属于车辆速度利用指标 B:通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，是可取的 C:通过实行多班制或双班制的工作制度，来提高昼夜时间利用系数，是可取的 D:单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致行车事故增加 E:昼夜时间利用系数越高，车辆的时间利用越充分
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考题 提高出车时间利用系数的有效途径是()。A:压缩商务作业时间 B:提高行驶速度 C:压缩出车时间中的停歇时间 D:提高营运速度
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考题 在车辆技术速度不变的情况下，提高出车时间利用系数，意味着可提高（）。A.行程利用率 B.营运速度 C.工作车日利用率 D.车辆有效行程
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考题 为了提高车辆的平均每日出车时间，可以通过()等措施。A:减少空驶行程 B:实行双班制工作制度 C:改善车辆的技术性能 D:提高运行组织工作水平 E:尽量压缩出车中的停歇时间
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考题 WIP排队等待加工的时间由设备利用率和变动性引起。要降低WIP的排队时间，可以通过（）进行改进。A、在瓶颈环节添置设备B、缩短瓶颈环节的换模时间C、采用缩短换模时间、提高工序质量水平、削减作业员变动性等方法，降低其他非瓶颈环节尤其是高利用率处的加工时间及其变动性D、提高瓶颈环节的利用率
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考题 提高光能利用率，主要通过延长光合时间，增加光合面积和提高光合效率等途径。
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考题 下面技术速度各种表述正确的是（　）。A、在技术速度一定的条件下，营运速度和出车时间利用率成正比B、技术速度=计算期总里程/出车时间C、行程利用率=载重行程/总里程×100%D、车辆工作率≥车辆完好率
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考题 （　）是提高出车时间利用系数的有效途径。A、压缩商务作业时间B、提高车辆总行程C、车辆有效行程D、压缩出车时间中的停歇时间
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考题 多选题下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的是()。A昼夜时间利用系数是车辆速度利用指标之一B通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，是可取的C通过实行多班制或双班制的工作制度，来提高昼夜时间利用系数，是可取的D单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致行车事故增加E昼夜时间利用系数越高，车辆的时间利用越充分
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考题 多选题通过（　），可以提高出车时间利用率。A提高车速B装卸机械化C商务作业采用现代办公用具D提高工作人员素质
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考题 单选题在车辆技术速度不变的情况下，提高出车时间利用系数，意味着可以提高（ ）。A 行程利用率B 营运速度C 工作车日利用率D 车辆有效行程
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考题 单选题（　）是提高出车时间利用系数的有效途径。A 压缩商务作业时间B 提高车辆总行程C 车辆有效行程D 压缩出车时间中的停歇时间
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考题 不定项题为了提高平均车日行程，该公司可采取的措施有（ ）。A实行双班制作业B减少空架行程C提高出车时间利用率系数D提高车辆营运速度
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考题 多选题为了提高车辆的平均每日出车时间，可以通过()等措施。A减少空驶行程B实行双班制工作制度C改善车辆的技术性能D提高运行组织工作水平E尽量压缩出车中的停歇时间
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考题 多选题下面技术速度各种表述正确的是（　）。A在技术速度一定的条件下，营运速度和出车时间利用率成正比B技术速度=计算期总里程/出车时间C行程利用率=载重行程/总里程×100%D车辆工作率≥车辆完好率
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考题 单选题提高出车时间利用系数的有效途径是（ ）。A 压缩商务作业时间B 提高车辆总运行程C 压缩出车时间中的停歇时间D 提高车辆运行时间
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考题 单选题WIP排队等待加工的时间由设备利用率和变动性引起。要降低WIP的排队时间，可以通过（）进行改进。A 在瓶颈环节添置设备B 缩短瓶颈环节的换模时间C 采用缩短换模时间、提高工序质量水平、削减作业员变动性等方法，降低其他非瓶颈环节尤其是高利用率处的加工时间及其变动性D 提高瓶颈环节的利用率
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考题 单选题提高出车时间利用系数的有效途径是（　）。A 压缩商务作业时间B 提高行驶速度C 压缩出车时间中的停歇时间D 提高营运速度
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