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汽车的中、后驱动桥之间采用()差速器。

  • A、摩擦片式自锁
  • B、强制锁止式防滑
  • C、托森
  • D、滑块凸轮式自锁

参考答案

更多 “汽车的中、后驱动桥之间采用()差速器。A、摩擦片式自锁B、强制锁止式防滑C、托森D、滑块凸轮式自锁” 相关考题
考题 一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。() 此题为判断题(对,错)。

考题 简述多桥驱动汽车安装轴间差速器的必要性。

考题 汽车驱动桥由桥壳、主减速器、差速器和()组成。

考题 操纵分动器必须满足( )等条件。 A、未先接上前驱动桥,不得挂入低档B、未先接上后驱动桥,不得挂入高档C、未先退出高档,不得摘下后驱动桥D、未先退出低档,不得摘下前驱动桥E、对无轴间差速器的汽车,使用高速档时不允许接前驱动桥

考题 全驱动汽车的前后桥为驱动桥,需要在变速器和前后驱动桥间加装( )。A.放大器B.分动器和差速器C.减振器

考题 全驱动汽车的前后桥为驱动桥,需要在变速器和前后驱动桥加装()。A、差速器B、动力分配器C、分动器D、减速器

考题 驱动桥中为什么设置差速器?

考题 下列车桥中哪些带有差速器()A、转向桥B、驱动桥C、转向驱动桥D、支持桥

考题 在驱动轮与差速器半轴齿轮之间传递动力的零件是()。A、主减速器B、差速器壳C、半轴D、驱动桥壳

考题 汽车的差速器,安装在汽车的()上。A、前桥B、后桥C、转向桥D、驱动桥或转向驱动桥

考题 汽车转向时,内侧驱动轮转的慢,外侧驱动轮转的快是因为()。A、驱动桥中装有差速器B、驱动桥中装有差速锁C、驱动桥中装有主减速器D、驱动桥中装有平衡装置

考题 驱动桥中为什么要设置差速器?

考题 万向传动装置在汽车上应用的场合有()A、变速器与驱动桥之间B、变速器与分动器之间C、主减速器与转向驱动轮之间D、主减速器与差速器之间

考题 汽车驱动桥主要由()、差速器、半轴和驱动桥壳组成A、主减速器B、离合器C、转向盘D、转向器

考题 汽车四轮驱动系统主要由()、前后传动轴和前后驱动桥等组成。A、分动器B、轴间差速器C、轮间差速器D、左右车轮

考题 对汽车驱动桥用差速器而言,下列差速器锁紧系数最大的是()。A、普通锥齿轮差速器B、摩擦片式差速器C、滑块凸轮式差速器D、强制锁止式差速器

考题 发动机前置前驱动的汽车,变速驱动桥是将()合二为一,成为一个整体。A、驱动桥壳体和变速器壳体B、变速器壳体和主减速器壳体C、主减速器壳体和差速器壳体D、差速器壳体和驱动桥壳体

考题 汽车转弯时驱动桥发响,而直线行驶时,响声减弱或消失,说明驱动桥()有故障。A、主动圆锥齿轮B、从动圆锥齿轮C、差速器扶正轴承D、差速器齿轮

考题 汽车动力由传动轴经驱动桥传向车轮时,驱动桥的传力顺序依次为()。A、主减速器—差速器—半轴B、差速器—主减速器—半轴C、半轴—主减速器—差速器D、差速器—半轴—主减速器

考题 全驱动汽车的前后桥为驱动桥,需要在变速器和前后驱动桥间加装()。A、放大器B、分动器和差速器C、减振器

考题 驱动桥中差速器的工作原理是什么?

考题 一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳等组成。

考题 单选题汽车的差速器,安装在汽车的()上。A 前桥B 后桥C 转向桥D 驱动桥或转向驱动桥

考题 单选题汽车转向时,内侧驱动轮转的慢,外侧驱动轮转的快是因为()。A 驱动桥中装有差速器B 驱动桥中装有差速锁C 驱动桥中装有主减速器D 驱动桥中装有平衡装置

考题 问答题简述多桥驱动汽车安装轴间差速器的必要性。

考题 单选题对汽车驱动桥用差速器而言,下列差速器锁紧系数最大的是()。A 普通锥齿轮差速器B 摩擦片式差速器C 滑块凸轮式差速器D 强制锁止式差速器

考题 单选题发动机前置前驱动的汽车,变速驱动桥是将()合二为一,成为一个整体。A 驱动桥壳体和变速器壳体B 变速器壳体和主减速器壳体C 主减速器壳体和差速器壳体D 差速器壳体和驱动桥壳体