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转向系啮合传动副（蜗杆与滚轮）间隙过小，会造成汽车行驶时方向不稳定。

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考题 转向盘操纵不稳的原因之一是()间隙过大。A.配合传动副B.啮合传动副C.操纵传动副D.转向传动副
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考题 下列因素中，（）不是造成汽车转向沉重的原因。A、蜗杆与滚轮啮合间隙过大B、蜗杆与滚轮啮合间隙过小C、蜗杆上下轴承间隙过大D、转向传动机构松旷
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考题 转向机蜗杆与滚轮间隙（），会导致汽车在行驶时转向发摆。A、过小B、过大C、正常D、过大或过小
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考题 转向盘操纵不稳的原因之一是（）间隙过大。A、配合传动副B、啮合传动副C、操纵传动副D、转向传动副
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考题 转向器轴承过松会造成汽车行驶时方向不稳定。
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考题 下列（）会导致转向沉重。A、轮胎气压不足B、转向轴轴或车架弯扭变形C、前轮定位准确D、转向蜗杆与滚轮啮合间隙过大
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考题 汽车转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合过大C、行星齿轮啮合间隙过大D、行星齿轮啮合间隙过小
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考题 若蜗杆滚轮式转向器中的滚轮与蜗杆在两端处啮合间隙小，而在中间很松旷时，则说明（）。A、啮合间隙调整不当B、滚轮磨损过大C、制造或安装不当D、轴承预紧度调整不当
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考题 汽车（）的功用是改变和保持汽车的行驶方向。A、传动系B、转向系C、行驶系D、制动系
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考题 （）使汽车按驾驶员选定的方向行驶。A、传动系B、行驶系C、转向系D、制动系
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考题 简述蜗杆滚轮式转向器蜗杆与滚轮啮合间隙的调整方法。
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考题 改变汽车行驶方向的是（）。A、行驶系B、传动系C、转向系D、制动系
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考题 转向沉重的原因可能为（）。A、转向器啮合副间隙过大B、转向器啮合副间隙过紧C、前束过大D、前束过小
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考题 拆下转向垂臂，转动方向盘有沉重感，应检查（）。A、转向节主销及衬套B、转胎气压及前轮轴承预紧度C、转向节支承座及主销压力轴承间隙D、方向机蜗杆与滚轮啮合间隙
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考题 能根据汽车行驶的需要，改变和控制行驶方向的是汽车（）。A、传动系B、行驶系C、转向系D、制动系
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考题 东风EQ1090型汽车，检查转向器摇臂轴的轴向间隙时，摇臂若有松动现象，说明转向器指销与蜗杆的啮合间隙过小。
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考题 汽车在转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合间隙过大C、行星齿轮啮合间隙过小D、行星齿轮啮合间隙过大
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考题 螺杆与滚轮的啮合间隙过小会（）。A、转向操纵沉重，加快转动副磨损B、转向操纵灵活C、对直线行驶稳定性有影响D、适合驾驶员操纵
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考题 汽车低速行驶时（20Km/h），感到方向不稳，前轮左右摆动的原因是（）A、转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙过大B、转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙过小C、转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙正常D、前轮胎由于修补原因引起的不平衡
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考题 方向盘操纵不稳的原因之一是（）间隙过大。A、配合转动副B、啮合转动副C、操纵传动副D、转向传动副
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考题 汽车低速行驶（200Km/h以下）时，感到方向不稳，前轮左右摆动的原因是（）。A、转向器蜗杆与滚轮的啮全间隙过大B、转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙过小C、转向器蜗杆与滚轮的啮合间隙正常D、前轮胎由于修补等原因引起动不平衡
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考题 蜗杆与滚轮的啮合间隙必须适当，若间隙太大，会（）A、转向灵活B、直线行驶稳定C、转向沉稳D、转向不灵敏，直线行驶不稳定
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考题 单选题汽车（）的功用是改变和保持汽车的行驶方向。A 传动系B 转向系C 行驶系D 制动系
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考题 多选题下列（）会导致转向沉重。A轮胎气压不足B转向轴轴或车架弯扭变形C前轮定位准确D转向蜗杆与滚轮啮合间隙过大
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考题 单选题若蜗杆滚轮式转向器中的滚轮与蜗杆在两端处啮合间隙小，而在中间很松旷时，则说明（）。A 啮合间隙调整不当B 滚轮磨损过大C 制造或安装不当D 轴承预紧度调整不当
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考题 判断题汽车转向器的啮合间隙调整要适当，过大会影响转向力，过小会加速传动副磨损。A 对B 错
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考题 单选题涡轮与蜗杆的啮合间隙必须适当，若间隙过大（）。A 转向灵活B 直线行驶稳定C 转向沉重D 转向不流回、直线行驶不稳定
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