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只是修正喷油量的传感器是（）。

  • A、氧传感器
  • B、转速传感器
  • C、爆震传感器
  • D、温度传感器

参考答案

更多 “只是修正喷油量的传感器是（）。A、氧传感器B、转速传感器C、爆震传感器D、温度传感器” 相关考题
考题 ECU对喷油量主要有哪些修正内容？
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考题 氧传感器电动势的突变特性是（）A、电压上升，喷油量减少B、电压下降、喷油量增加C、电压上升，喷油量增加D、电压下降，喷油量减少
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考题 空调开关信号可对喷油量和点火提前角作修正。（）
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考题 增压柴油机中，不同温度下的增压空气密度不同，发动机需要进气歧管温度传感器产生的信号来修正（）。A、进气量B、中冷器温度C、修正增压压力D、喷油量
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考题 关于福克斯车型的长短期燃油修正，下列说法正确的是（）A、长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。B、长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。C、长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。D、长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。
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考题 发电机负荷信号作为喷油量与点火提前角的修正信号，其信号由（）中自检电压系统直接测量得出。A、传感器B、电子控制器C、执行器D、霍尔信号发生器
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考题 进气压力传感器信号是ECU决定（）的控制信号。A、基本喷油量B、修正喷油量C、点火提前角
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考题 关于燃油修正，下述（）的表述是正确的。A、在闭环工况下起作用B、ECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比C、短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正D、长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0％，若长期燃油修正的数值超过5％，则表示发动机系统有故障
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考题 有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。A、温度传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、氧传感器D、着火正时传感器
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考题 ECU根据（）和（）的输入信号，计算出基本喷油量；然后根据水温传感器、进气温度传感器、（）以及电动机等的信号，对基本喷油量进行修正。
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考题 进气温度传感器只起修正喷油量作用，不起修正喷油正时作用。
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考题 冷却液温度传感器只起修正喷油正时作用，不起修正喷油量作用。
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考题 确定喷油量的主控制信号是（）A、空气流量传感器和转速B、水温传感器和转速C、节气门位置传感器和水温传感器
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考题 下列传感器中，用于确定电控汽油机修正喷油量信号的有（）A、节气门位置传感器B、进气温度传感器C、氧传感器D、空气流量计E、冷却液温度传感器
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考题 起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。
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考题 对喷油量起决定性作用的传感器是（）A、氧传感器B、空气流量传感器C、曲轴位置传感器D、节气门位置传感器
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考题 只是修正点火提前角的传感器是（）。A、氧传感器B、转速传感器C、爆震传感器D、温度传感器
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考题 发动机起动后，下列哪些条件能修正喷油量（）A、进气温度B、发动机转速C、冷却液温度传感器D、蓄电池电压
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考题 氧传感器在（）条件下工作。A、加减速B、由于冷却水温度变化而修正喷油量时C、环境温度高于3000D、怠速时
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考题 冷却水温度传感器用来检测发动机冷却水的温度，修正喷油量。
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考题 单选题关于福克斯车型的长短期燃油修正，下列说法正确的是（）A 长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。B 长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。C 长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。D 长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。
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考题 多选题下列传感器中，用于确定电控汽油机修正喷油量信号的有（）A节气门位置传感器B进气温度传感器C氧传感器D空气流量计E冷却液温度传感器
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考题 单选题发电机负荷信号作为喷油量与点火提前角的修正信号，其信号由（）中自检电压系统直接测量得出。A 传感器B 电子控制器C 执行器D 霍尔信号发生器
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考题 填空题ECU根据（）和（）的输入信号，计算出基本喷油量；然后根据水温传感器、进气温度传感器、（）以及电动机等的信号，对基本喷油量进行修正。
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考题 判断题进气压力传感器即起修正喷油量作用，又起修正喷油正时作用。A 对B 错
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考题 单选题有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。A 温度传感器B 进气歧管绝对压力传感器C 氧传感器D 着火正时传感器
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考题 判断题进气温度传感器只起修正喷油量作用，不起修正喷油正时作用。A 对B 错
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