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采用电脑控制的可变惯性充气系统，充分利用进气气流惯性所产生的（），最大限度地提高充气量，使发动机在较大转速范围内都能担高扭矩。

  • A、涡流效应
  • B、对流效应
  • C、负压效应
  • D、谐振增压效应

参考答案

更多 “采用电脑控制的可变惯性充气系统，充分利用进气气流惯性所产生的（），最大限度地提高充气量，使发动机在较大转速范围内都能担高扭矩。A、涡流效应B、对流效应C、负压效应D、谐振增压效应” 相关考题
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考题 能有效抑制NOx生成的辅助控制系统是（）A三元催化转化器B废气再循环C燃油蒸气排放控制系统D进气惯性增压控制系统
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考题 空压机惯性式液气分离器中的钢球阀的作用是（）。A、防止油水进储气瓶B、限制气流速度C、防止停车后气瓶气回流D、手动截断排气
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考题 进气门晚关的目地是（）A、充分利用气流的惯性，增加进气量B、减小进气阻力C、排气更容易D、减小进气量
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考题 进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
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考题 试述进气惯性增压控制系统（ACIS）的检修方法。
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考题 为了让进气效率更高，雪佛兰发动机控制系统上采用了（）A、VGIS可变歧管进气系统B、VVT 可变气门正时系统C、Twin-Tech双顶置凸轮轴D、EGR废气再循环控制系
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考题 可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。
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考题 进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。（）
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考题 在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向 进气相同的方向。
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考题 简述进气惯性增压控制系统如何工作？
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考题 进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。A、进气通道截面积B、压力波传播路线长度C、废气流动路线D、进气管长度
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考题 柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）A、可变进气涡流控制B、可变配气正时控制C、进气温度控制D、进气预热控制
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考题 谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
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考题 采用可变配气相位的目的是（）。A、提高充气效率B、提高进气时间C、减少污染D、便于排气
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考题 进气谐振增压控制系统有电控可变进气管长度惯性增压系统和电控可变波长惯性增压系统（ACIS）
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考题 下列哪个措施是为了提高发动机充气效率的（）。A、采用长进气管B、可变进气系统C、加装动力腔D、以上全是
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考题 进气门迟闭的目的是（），提高发动机的进气量。A、减小进气气流的流动阻力B、充分利用进气气流的流动惯性C、提高发动机的经济性D、增大进气门的升程
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考题 填空题可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。
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考题 多选题当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。A废气涡轮增压B可变进气管长度C电子节气门D废气再循环
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考题 多选题以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的（）A在发动机高速运转时，进气控制阀打开，增大进气通道面积，降低了进气阻力B在发动机中负荷时，进气控制阀的开度最大C在发动机低速运转时，进气控制阀关闭，减小进气通道面积，提高了进气流速，加强了进气惯性作用，提高了进气效率D检查该系统能否正常工作，可以将发动机加速到2000r/min以上，观察进气控制阀的工作情况
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考题 单选题柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）A 可变进气涡流控制B 可变配气正时控制C 进气温度控制D 进气预热控制
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考题 判断题进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。A 对B 错
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考题 问答题简述进气惯性增压控制系统如何工作？
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考题 填空题谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
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