考题
两齿轮齿合时,在反映圆的视图中,()均用粗实线绘制或省略不画。
A.齿合区内两齿顶圆B.齿合区外两齿顶圆C.齿合区内两齿根圆D.齿合区内两分度圆
考题
以下哪些配合属于过盈配合()。
A、气门导管与气门座B、飞轮与齿圈C、轴与滚动轴承D、正时齿轮与曲轴
考题
玉柴发动机的油泵齿轮、凸轮轴齿轮与惰齿轮齿数不一样，这是为了：（）A不装错齿B减少磨损C传动正时D不相关
考题
正时齿轮齿合间隙过小会现（）声响。A、呜呜B、啪啪C、当当
考题
凸轮轴正时齿轮的齿数为曲轴正时齿轮齿数的1倍。
考题
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的齿数为 1：2。
考题
凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则会导致配气相位错误。
考题
两齿轮齿合时，在反映圆的视图中，（）均用粗实线绘制或省略不画。A、齿合区内两齿顶圆B、齿合区外两齿顶圆C、齿合区内两齿根圆D、齿合区内两分度圆
考题
拆下（）齿轮盖，检查各正时齿轮的磨损情况，检查齿隙是否在公差范围内。A、固定B、运转C、减速D、传动
考题
拆下传动齿轮盖，检查各正时齿轮的（），检查齿隙是否在公差范围内。A、使用情况B、磨损情况C、工作情况D、运转情况
考题
拆下传动齿轮盖，检查各正时齿轮的磨损情况，检查（）是否在公差范围内。A、齿隙B、中心距C、中心D、轴心
考题
正时齿轮齿合不良，在变化发动机转速声响随之（）A、消失B、增大C、变化
考题
更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙过小B、啮合间隙过大C、啮合位置不当D、有断齿
考题
发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴轴向间隙过大D、凸轮轴轴向间隙过小
考题
导致发动机凸轮轴响故障的原因之一是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴弯曲D、凸轮磨损
考题
发动机凸轮轴响的主要原因是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴轴颈磨损D、凸轮磨损
考题
汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（）。A、锥主从动齿啮合间隙过大B、锥主从动齿啮合间隙过小C、锥主从动齿啮合轮齿折断D、半轴花键损坏
考题
下列表述中，（）会导致配气相位发生变化。A、正时齿（链）轮的连接花键磨损过甚B、采用液力挺柱发动机的机油压力C、凸轮轴变形与磨损过甚D、气门漏气E、正时链磨损过甚或正时带老化与跳齿
考题
发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙太小B、啮合间隙过大C、啮合不均匀D、有断齿或折齿
考题
单选题凸轮轴上的正时齿轮的齿数是曲轴正时齿轮齿数的（）倍。A
1B
2C
3D
4
考题
单选题拆下传动齿轮盖，检查各正时齿轮的磨损情况，检查（）是否在公差范围内。A
齿隙B
中心距C
中心D
轴心
考题
单选题拆下（）齿轮盖，检查各正时齿轮的磨损情况，检查齿隙是否在公差范围内。A
固定B
运转C
减速D
传动
考题
单选题当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（）。A
圆锥主从动齿啮合间隙过小B
圆锥主从动齿啮合间隙过大C
圆锥主从动齿啮合轮齿折断D
半轴花键损坏
考题
判断题曲轴正时齿数仅为凸轮轴正时齿数的一半。A
对B
错
考题
判断题凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则配气相位不准。A
对B
错
考题
单选题拆下传动齿轮盖，检查各正时齿轮的（），检查齿隙是否在公差范围内。A
使用情况B
磨损情况C
工作情况D
运转情况