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发动机VTEC机构有（）个进气摇臂。

  • A、2
  • B、3
  • C、4
  • D、5

参考答案

更多 “发动机VTEC机构有（）个进气摇臂。A、2B、3C、4D、5” 相关考题
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考题 由凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件组成柴油机的()。 A、曲柄连杆机构B、配气机构C、进气系统D、排气系统
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考题 VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。A.进气量B.点火提前角C.配气相位D.可变惯性充气
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考题 发动机VTEC机构有（）个进气控制凸轮。A、2B、3C、4D、5
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考题 新一代凌派的VTEC机构放置在什么位置（）。A、进气侧B、排气侧C、无VTECD、进排气两侧
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考题 ECM在判断所要求的VTEC切换控制时，基于哪些因素？请从下面列表中选择正确的因素（）A、发动机转速B、车速C、发动机冷却液温度D、发动机负载（进气歧管负压）E、散热器风扇开关信号
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考题 冠道搭载的发动机型号是具体是（）。A、2.0T 直喷VTEC涡轮增压发动机B、1.5T 直喷VTEC涡轮增压发动机C、2.4L i-VTEC自然吸气发动机D、2.5L i-VTEC自然吸气发动机
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考题 燃气发动机每一对进气门（或排气门）对应（）个摇臂横桥、（）个进气摇臂（或排气摇臂）、（）个挺杆、（）个滚轮摇臂。
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考题 发动机VTEC机构有（）个进气摇臂。A、2B、3C、4D、5
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考题 本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。A、正时板B、正时活塞C、正时链条
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考题 本田VTEC机构的进气凸轮轴中，除了原有控制两个进气门的一对凸轮（主进气凸辅助进气凸轮）外，在中间还增加了一个高度（）的中间进气凸轮。A、较大B、较小C、一样
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考题 发动机进、排气传动机构是（）机构。A、四杆B、偏心轮C、凸轮D、进气
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考题 由凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件组成（）。A、曲柄连杆机构B、配气机构C、进气系统D、排气系统
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考题 关于i-VTECVCM的气缸怠速模式运转，以下哪一项陈述是正确的（）A、VTEC同步活塞连接主摇臂和次摇臂，将凸轮从低凸轮移转到高凸轮。B、VTEC同步活塞连接主摇臂和次摇臂，使气门暂停。C、VTEC同步活塞分离主摇臂和次摇臂，使气门暂停。D、VTEC同步活塞分离主摇臂和次摇臂，让两个气门独立运行。
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考题 选择有关每种VTEC系统结构的不正确描述（）A、关于SOHCVTEC的结构，最基本的VTEC系统类型由以下部分组成：进气和排气凸轮轴、摇臂、空动机构、滑阀、控制系统（ECM）轮轴、摇臂、空动机构、滑阀、控制系统（ECM）B、尽管在SOHCVTEC系统中，只有进气凸轮轴装备了VTEC组件，但在DOHCVTEC中，这种技术被同时应用于进气凸轮轴和排气凸轮轴，由此，进气特性和排气特性均可根据发动机转速进行控制。C、三段式VTEC系统按照三个不同阶段控制进气阀。虽然多数组件均与新型VTEC相同，但另外还采用了二个压力切换系统和二个滑阀。D、VTEC-E系统有一个中间凸轮或一根中间摇臂，因此，它也没有空动装置。其切换系统由一个正时活塞、一个同步活塞和一个限位活塞组成。
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考题 不属于发动机配气机构的零件是（）。A、挺杆B、凸轮轴C、摇臂D、气环
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考题 发动机VTEC机构同一缸内有（）个进气门。A、2B、3C、4D、5
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考题 关于高转速下VTEC的工作，以下描述不正确的是（）A、ECM输出控制信号，使VTEC电磁阀打开B、同步活塞将3个摇臂连锁，成为一体C、主、辅助进气摇臂均由中间凸轮驱动，从而改变了配气正时D、减小了进排气门重叠角和升程
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考题 配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？ 
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考题 转子发动机的进气孔的布置有（）A、周面进气B、环形进气C、端面进气D、混合进气
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考题 本田ACCORD F22B1发动机VTEC机构中，与高速凸轮相对应的摇臂是（）。A、中间摇臂B、主摇臂C、次摇臂D、下摇
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考题 关于发动机的可变进气歧管，描述正确的有（）。A、可变进气歧管只能改善发动机高转速时发动机的经济性和动力性。B、可变进气歧管在所有转速下都可以是发动机扭矩提高。C、通过算小发动机在高、低转速下进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性和动力性。D、可变进气歧管主要是利用进气波动效应。
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考题 VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。A、进气量B、点火提前角C、配气相位D、可变惯性充气
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考题 本田ACCORD F22B1发动机VTEC机构中，与高速凸轮相对应的摇臂是（）。A、中间摇臂B、主摇臂C、次摇臂D、下摇臂
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考题 顶置气门式配气机构的进、排气门都安装在（）上，它一般由气门、气门导管、气门弹簧、摇臂轴、摇臂、推杆、凸轮轴，正时齿轮等组成。A、缸体B、发动机C、气缸侧面D、缸盖
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考题 发动机低速运转时，可变配气机构的三个摇臂（）。
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考题 多选题转子发动机的进气孔的布置有（）A周面进气B环形进气C端面进气D混合进气
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考题 问答题配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？
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