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进口汽车压缩机电磁离合器线圈电阻一般是（）欧姆。

  • A、10～15
  • B、20～25
  • C、2～3
  • D、5～10

参考答案

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考题 汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈，同时也能控制电阻及输出数据。
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考题 轿车空调在压缩机与汽车发动机之间装有电磁离合器，电磁离合器的作用是控制供液量的。
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考题 空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了抑制线圈断电时所产生的瞬间高电压。
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考题 空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了防止线圈极性接反。
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考题 锁止离合器控制电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值。
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考题 电磁离合器的组件是（）。A、带轮B、驱动盘C、电磁线圈D、压缩机
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考题 J15车在电瓶正负极柱与电瓶线束连接瞬间导致空调压缩机线圈吸合的原因是（）A、因线路内部短路，造成空调压缩机电磁离合器吸合B、因ECU没有完成自学习，空调压缩机电磁离合器将会吸合C、因内部打铁不良，空调压缩机电磁离合器吸合D、因开关损坏，空调压缩机电磁离合器吸合
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考题 在诊断压缩机不工作的故障时，直接将电源从蓄电池连接到电磁线圈插接器上，压缩机正常工作。这个故障最有可能的原因是（）A、压缩机电磁离合器线圈断路B、压缩机电磁离合器线圈短路C、压缩机离合器控制电路中的导线断路D、压缩机离合器壳体处的离合器线圈插接器损坏
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考题 控制发动机与压缩机的动力传递的是（）。A、电磁离合器B、皮带轮C、定子线圈D、电磁铁
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考题 汽车空调器属于机械系统的故障是（）。A、电磁离合器线圈短路B、电磁阀线圈断路C、电子膨胀阀损坏D、皮带断裂
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考题 空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了整流。（）
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考题 空调压缩机电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了防止线圈极性接反。（）
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考题 汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速开关、空调开关控制外，还受蒸发器（）开关、管路（）开关及（）继电器等环节控制。
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考题 锁止离合器控制电磁阀的构成部件有（）A、电磁线圈B、回位弹簧C、壳体D、热敏电阻E、衔铁
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考题 空调压缩机电磁阀故障（假设空调压缩机电磁阀2脚断路，视频“压缩机电磁阀.mp4”没设故障） 继续测量电磁阀线圈的电阻：（）A、29.6ΩB、0ΩC、6ΩD、13.6Ω
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考题 空调压缩机电磁离合器故障（假设压缩机电磁离合器故障，视频“压缩机离合器.mp4”没设故障） 关闭点火开关，点击“发动机舱”场景，找到“空调压缩机”场景进入，点击“Q2空调电磁离合器”场景测量空调电磁离合器1-2脚电阻为：（）A、13.6ΩB、无穷大C、0.2ΩD、50Ω
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考题 空调压缩机电磁离合器故障（假设压缩机电磁离合器故障，视频“压缩机离合器.mp4”没设故障） 拔下空调压缩机电磁离合器继电器，测量空调电磁离合器继电器电阻值为：（）A、无穷大B、0ΩC、114ΩD、4Ω
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考题 汽车空调压缩机电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了整流。
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考题 24伏电压汽车空调系统中的电磁离合器线圈，若在12伏电压系统中使用，则会造成（）。A、压缩机损坏B、电磁离合器打滑C、离合器寿命短D、制冷量降低E、线圈烧坏
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考题 造成汽车空调制冷系统不制冷故障的原因（）。A、制冷系统恒温器调整的断开温度过低B、电磁离合器结合后带轮不转C、制冷系统严重泄漏D、压缩机电磁离合器间歇接合E、电磁离合器线圈短路或烧毁
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考题 汽车空调系统中，热敏电阻或自动调温器一般安装蒸发器进风外侧，以检查冷凝器的温度变化，从而控制压缩机电磁离合器工作。
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考题 汽车空调压缩机上的电磁离合器，常用的有（）等形式。A、旋转线圈式B、滑环式C、盘状衔铁式D、弹簧片式E、旋转磁场式
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考题 汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速器开关，空调开关的控制外，还受蒸发器（）开，管路（）开关，以及（）继电器等控制。
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考题 判断题轿车空调在压缩机与汽车发动机之间装有电磁离合器，电磁离合器的作用是控制供液量的。A 对B 错
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考题 判断题汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈，同时也能控制电阻及输出数据。A 对B 错
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考题 单选题汽车空调制冷系统完全没有冷气的故障原因可能有：（）A 压缩机的传动皮带断裂B 离合器的电磁线圈烧损C 制冷剂完全泄漏D 以上都是
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