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汽缸的磨损规律是（）

  • A、上小下大的不规则圆锥形
  • B、上部成椭圆锥形
  • C、上大下小不规则的圆锥形
  • D、下部成椭圆形

参考答案

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考题 用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时,发现汽缸压力低于正常值,导致这种现象的原因不可能的是?() A、汽缸衬垫损坏B、汽缸、活塞、活塞环磨损过大C、气门和气门座工作面磨损D、火花塞头部烧蚀
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考题 柴油机活塞修理尺寸的选配是按()来决定的。 A、汽缸的修理尺寸B、汽缸磨损后尺寸C、汽缸未磨损时尺寸D、标准汽缸尺寸
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考题 柴油机活塞环的闭口间隙是指()。 A、自由状态下的间隙B、安装到活塞上的间隙C、在汽缸中的间隙D、在汽缸磨损最小(或未磨损)处的间隙
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考题 相对汽缸压力低，可能是（）造成的。A、活塞磨损过度B、汽缸磨损严重C、曲轴轴颈磨损严重D、气门不密封
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考题 在正常情况下，汽缸磨损的特点是沿活塞上下运动方向磨损均匀。
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考题 （）是确定发动机是否需要大修的主要标志。A、汽缸上部的磨损量B、汽缸中部的磨损量C、汽缸的圆度或圆柱度误差（以最大一缸为准）
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考题 采用偏心法镗削汽缸时，采用汽缸磨损最大的部位定中心。
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考题 活塞环的闭口间隙是指（）。A、自由状态下的间隙B、安装到活塞上的间隙C、在汽缸中的间隙D、在汽缸磨损最小（或未磨损）处的间隙
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考题 （）是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。A、汽缸的磨损程度B、活塞的烧蚀程度C、汽缸体或汽缸盖的变形程度
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考题 蒸汽往复泵压力波动过大的原因之一是（）。A、汽缸活塞磨损严重B、配汽游隙过大C、汽缸活塞环磨损D、进出口单向阀损坏
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考题 发动机汽缸磨损而引起功率不足的故障类型属于（）。A、泄漏B、振动异常C、偶发故障D、规律性故障
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考题 汽缸的磨损特征是：沿汽缸轴线方向磨损成上大下小的锥形，磨损最大部位为活塞处于上止点时（）所接触在汽缸壁处。A、第一道压缩环B、第二道压缩环C、第三道压缩环D、油环
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考题 沿轴线方向，汽缸磨损最大的部位是在活塞上（）位置时，（）对应的汽缸壁位置。
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考题 多缸发动机，通常磨损最严重的是中部汽缸。
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考题 汽缸体与汽缸盖的主要损伤形式由（）等。A、裂纹B、磨损C、变形D、腐蚀
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考题 往复泵汽缸涨圈硬度大会使汽缸发生磨损。
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考题 汽缸壁磨损后，汽缸顶部形成凸肩，更换连杆瓦后致使活塞环与汽缸壁凸肩相撞而发响。
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考题 造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小
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考题 汽缸修理尺寸的选择，只从汽缸实际磨损情况出发，找出缸套磨损的最大尺寸，就可进行修理尺寸的确定。
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考题 汽缸采用同心镗法的定心基准选择（）A、活塞位于上止点的磨损最大处B、汽缸中部的磨损较大处C、下至点的磨损最消处D、活塞环行程以外的未磨损处
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考题 判断题往复泵汽缸涨圈硬度大会使汽缸发生磨损。A 对B 错
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考题 单选题在正常条件下，简形活塞式柴油机汽缸套的磨损特征为（）。A 汽缸套横向的磨损大于纵向的磨损B 汽缸套横向的磨损小于纵向的磨损C 无一定规律D 都不对
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考题 单选题（）是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。A 汽缸的磨损程B 活塞的烧蚀程度C 汽缸体或汽缸盖的变形程度
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考题 单选题（）是确定发动机是否需要大修的主要标志。A 汽缸上部的磨损量B 汽缸中部的磨损量C 汽缸的圆度或圆柱度误差（以最大一缸为准）
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考题 多选题相对汽缸压力低，可能是（）造成的。A活塞磨损过度B汽缸磨损严重C曲轴轴颈磨损严重D气门不密封
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考题 填空题沿轴线方向，汽缸磨损最大的部位是在活塞上（）位置时，（）对应的汽缸壁位置。
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考题 问答题汽缸磨损原因？
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