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高性能闭磁路点火线圈，其初级绕组的阻值一般为（）kΩ。

  • A、0.3-0.5
  • B、0.7-0.8
  • C、1.0-1.2
  • D、3-4

参考答案

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考题 点火线圈初级绕组的阻值为4～6kΩ。（ ）
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考题 某发动机采用闭磁路的点火线圈，在点火线圈铁芯的磁回路上一般留有一微小的空气间隙，其作用是（）A、减少初级电流B、提高次级点火能量C、提高初级与次级的能量转换D、减少磁滞损耗
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考题 夏利轿车采用（）点火线圈。A、开磁路B、闭磁路C、半开磁路D、半闭磁路
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考题 传统点火系点火线圈初级绕组直径一般为（）mm，匝数为（）。
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考题 闭磁路点火线圈是在（）形或（）形铁心内绕有两个绕组，其磁力线有铁心构成（）。
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考题 在用电阻表测试点火线圈时，以下正确的是（）A、点火线圈中初级绕组的检查结果为5欧，而规定值是1欧，说明线圈的初级绕组搭铁B、点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5欧，而规定值是1欧，说明线圈的初级绕组开路C、可以把电阻表拨到RX10的档上去测试次级绕组D、点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5欧，而规定值是1欧，说明线圈的初级绕组短路了
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考题 霍尔点火装置的点火线圈初级绕组的电阻为0.52～0.76Ω，次级绕组的电阻为（）kΩ。A、1.4～2.5B、1～2.5C、2～2.5D、2.4～3.5
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考题 关于点火线圈，下列（）说法是正确的。A、点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压B、点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压C、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高D、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低
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考题 上海桑塔纳轿车电子点火系统点火线圈次级绕组的电阻值为（）。A、2.4~3.5KΩB、3~4KΩC、10~16KΩ
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考题 初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。
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考题 CA1092型汽车电子点火系统点火线圈初级绕组的电阻值为（）。A、1.3~1.7ΩB、0.52~0.76ΩC、0.7~0.8Ω
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考题 按磁路的结构形式不同，点火线圈可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。目前在独立电子点火系统中应用最广泛的是（）。
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考题 闭磁路点火线圈比开磁路点火线圈的能量转换率高。
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考题 用万用表的R×1Ω档测量点火线圈初级绕组的电阻值，若万用表指示电阻值为无穷大，则说明初级线圈（）。A、短路B、完好C、断路D、松动
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考题 发动机点火系中的点火线圈，其铁芯结构有（）等形式。A、开磁路式B、旋转磁路式C、闭磁路式D、双偶合磁路式E、自感磁路式
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考题 填空题传统点火系点火线圈初级绕组直径一般为（）mm，匝数为（）。
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考题 多选题关于点火线圈，下列（）说法是正确的。A点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压B点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压C点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高D点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低
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考题 单选题上海桑塔纳轿车电子点火系统点火线圈次级绕组的电阻值为（）。A 2.4~3.5KΩB 3~4KΩC 10~16KΩ
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考题 多选题一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分，可分为（）。A闭磁路式B开磁路式C环磁路式DU磁路式
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考题 单选题在用电阻表测试点火线圈时，以下正确的是（）A 点火线圈中初级绕组的检查结果为5Ω，而规定值为1Ω，说明线圈的初级绕组搭铁了B 点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5Ω，而规定值为1Ω，说明线圈的初级绕组开路了C 可以把电阻表拨到R×l0的档上去测试次级绕组D 点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5Ω，而规定值为1Ω，说明线圈的初级绕组短路了
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考题 单选题CA1092型汽车电子点火系统点火线圈初级绕组的电阻值为（）。A 1.3~1.7ΩB 0.52~0.76ΩC 0.7~0.8Ω
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考题 判断题闭磁路点火线圈比开磁路点火线圈的能量转换率高。A 对B 错
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考题 填空题按磁路的结构形式不同，点火线圈可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。目前在独立电子点火系统中应用最广泛的是（）。
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考题 单选题闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比，其铁心不是条形而是（）字形A “日”B “田”C “Y”D “F”
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考题 填空题闭磁路点火线圈是在（）形或（）形铁心内绕有两个绕组，其磁力线有铁心构成（）。
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