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曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大0.01mm时，机油压力降低（）。

  • A、0.98kPa
  • B、9.8kPa
  • C、98kPa
  • D、980kPa

参考答案

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考题 下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是()。 A、突然加载B、轴承与轴颈配合间隙过大C、长期超负荷工作D、机油压力过高
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考题 一般曲轴主轴承间隙每增加()mm,机油压力可降低9.8Kpa。 A、0.05B、0.03C、0.02D、0.01
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考题 柴油机装配时主轴承、连杆轴承间隙过大,将使主油道机油压力过高。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 发动机润滑系机油压力低是由于（）。A、主油道调压阀内柱塞阀不能打开B、曲轴各轴承的磨损超限C、机油粘度过大D、主油道调压阀内弹簧压紧力太大
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考题 机油泵上装限压阀的作用是维持主油道内油压的正常，当油压过高时，多余的润滑油经限压阀流回（）。A、机油泵的进油口或油底壳B、主油道C、曲轴主轴颈D、连杆轴颈
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考题 机油压力表指示的压力是（）。A、曲轴箱中压力B、机油泵中机油压力C、主油道中机油压力
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考题 当曲轴轴承间隙变大时，会导致机油压力过低
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考题 采用压力润滑的多缸发动机，曲轴主轴承间隙过大，轴承发响的同时，（）。A、机油消耗上升B、机油压力上升C、机油温度上升D、机油压力下降
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考题 曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大则机油压力下降。
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考题 下列有关机油压力的表述哪个是正确的（）A、若曲轴主轴承间隙过大，机油压力便会很高B、若限压阀失灵，机油压力可能会很高C、若机油主油道中有阻塞，机油压力便会降低D、若发动机使用的是高粘度机油，机油压力也会降低
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考题 曲轴轴承径向间隙过大，会出现机油（）A、压力过高B、压力下降C、机体振抖D、车辆动力
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考题 曲轴主轴承间隙通常每增加（）mm，机油压力可降低9.skPa。A、0.05B、0.03C、0.02D、0.01
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考题 下列故障原因中，（）不可能导致发动机机油压力过高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴轴承与轴颈之间的配合间隙过小C、连杆轴承与轴颈之间的配合间隙过小D、机油黏度过高
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考题 曲轴主轴颈或轴承磨损严重，间隙过大，将造成（）。A、机油压力过高B、机油压力过低C、气缸上部有金属敲击声D、突然加速或减速时，出现低沉、钝哑的“嘡嘡”声E、单缸断火时响声无变化，相邻两缸断火响声减弱或消失
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考题 导致发动机曲轴主轴承响的原因之一是（）。A、曲轴有裂纹B、轴承与轴颈配合间隙过大C、汽缸压力低D、汽缸压力高
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考题 发动机曲轴轴承异响的主要原因有（）。A、轴承盖固定螺松动B、曲轴弯曲变形C、曲轴径向间隙过大D、机油压力较低
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考题 装载机起动前每次检查机油时都需要添加，机油消耗量增大，可定性说明（）。A、曲轴轴颈与轴承磨损严重B、活塞环、气缸磨损严重C、气缸垫损坏D、气门不密封
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考题 机油压力过低的原因可能是（）。A、机油粘度变小B、限压阀调整弹簧弹力调节过高C、机油压力传感器失效D、曲轴轴承间隙或连杆轴承间隙过大E、机油泵内机件间隙过大
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考题 发动机润滑系机油压力过高是由于（）。A、主油道调压阀内柱塞不能打开B、曲轴各轴承磨损极限C、机油粘度过小D、机油油底壳内机油集滤器堵塞
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考题 导致发动机机油压力过低故障的原因是（）。A、机油量不足B、曲轴主轴承与轴颈间隙过大C、机油变质致黏度下降D、发动机工作温度过低E、机油泵齿轮啮合间隙过大
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考题 导致机油压力过高故障的原因是（）。A、机油量过多B、曲轴主轴承与轴颈间隙过小C、机油黏度过高D、发动机个别汽缸不工作E、限压阀卡死
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考题 当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
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考题 曲轴主轴承配合间隙每增加0.01mm，会导致发动机机油压力降低（）。A、98PaB、980PaC、9.8KPaD、98KPa
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考题 单选题采用压力润滑的多缸发动机，曲轴主轴承间隙过大，轴承发响的同时，（）。A 机油消耗上升B 机油压力上升C 机油温度上升D 机油压力下降
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考题 判断题曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大则机油压力下降。A 对B 错
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考题 单选题下列有关机油压力的表述哪个是正确的（）A 若曲轴主轴承间隙过大，机油压力便会很高B 若限压阀失灵，机油压力可能会很高C 若机油主油道中有阻塞，机油压力便会降低D 若发动机使用的是高粘度机油，机油压力也会降低
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