考题
对于驻车制动器,蹄片与制动盘之间的间隙应为()。
A、0.3mmB、0.5mmC、1.0mmD、1.2mm
考题
在调整F系列发动机气门间隙时,气门间隙规定值范围是0.15£0.18mm,在实际调气门间隙时,采用的塞尺厚度为0.15mm。()
此题为判断题(对，错)。
考题
一般来说，气门间隙值大约是1.0~1.2mm。此题为判断题(对，错)。
考题
国产汽车火花塞的间隙值一般为()。A.0.4～0.6mmB.0.6～0.8mmC.0.8～1.0mmD.1.0～1.2mm
考题
前牙3/4冠舌面应磨出间隙为A.0.8～1.2mm
B.0.5～1.0mm
C.1.5mm
D.0.2～0.5mm
E.1.0～1.2mm
考题
哪些有关气门间隙的说法是不正确的（）A、气门间隙越大，气门的升程越大B、气门间隙为0时，气门顶容易产生噪音C、采用液压式气门间隙调节方式时，气门间隙不需要人工调整D、气门间隙与发动机的功率没有关系
考题
气门间隙是指气门与气门座之间的装配间隙。（）
考题
气门间隙是指（）之间的间隙。A、气门和气门座B、气门杆和气门导管C、气门杆尾端和摇臂头部
考题
气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。冷机状态气门间隙为：进气门0.45mm，排气门0.40mm。
考题
气门间隙是指在（）与（）之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变（），关闭时刻变（）；气门间隙过小，易使气门（），造成漏气。
考题
气门间隙实质就是气门与气门座之间的冷态间隙。
考题
滑块联轴器的端面间隙：当联轴器外径不大于190mm时，应为（）。A、0.5~0.8mmB、0.6~0.9mmC、0.7~1.0mmD、0.8~1.2mm
考题
190系列柴油机冷却水泵装配时，水泵叶轮上端面与进水法兰的间隙为（）。A、0.7～0.9mmB、0.8～1.0mmC、0.9～1.1mmD、1.0～1.2mm
考题
柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。A、进气门与排气门配合间隙B、进气门与摇臂配合间隙C、排气门与摇臂配合间隙D、气门间隙
考题
将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙，若感到有轻微阻力，则说明（）。A、气门间隙过小B、气门间隙过大C、气门间隙合适D、气门间隙过紧
考题
传统点火系统用的火花塞的电极间隙多为1.0~1.2mm。
考题
发动机的进气门间隙与排气门间隙相比，（）。A、两者间隙相等B、进气门间隙较大C、排气门间隙较大D、不一定
考题
气门间隙是指（）。A、气门杆与导杆之间的间隙B、气门头与气门座圈之间的间隙C、气门脚与气门摇臂之间的间隙D、气门摇臂与摇臂轴之间的间隙
考题
对于驻车制动器，蹄片与转动的制动盘应保持均匀间隙，其值为（）。A、0.3mmB、0.5mmC、1.0mmD、1.2mm
考题
气门间隙热车时较小，冷却时效大，排气门的气门间隙比进气门大，通常进气门间隙为0.25-0.30cm，排气门间隙为0.30-0.35cm，热态间隙比冷态间隙小0.05cm。
考题
汽车运行中如发现气门响声过大，应及时调整气门间隙，并使间隙值符合原厂家规定。
考题
调整气门间隙时，规定进气门间隙（）排气门间隙。A、大于B、小于C、等于D、大于等于
考题
填空题气门间隙是指在（）与（）之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变（），关闭时刻变（）；气门间隙过小，易使气门（），造成漏气。
考题
判断题传统点火系统用的火花塞的电极间隙多为1.0~1.2mm。A
对B
错
考题
单选题将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙，若感到有轻微阻力，则说明（）。A
气门间隙过小B
气门间隙过大C
气门间隙合适D
气门间隙过紧