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为减小排汽压力损失提高机组经济性,汽轮机的排汽室通常设计成:()

  • A、等截面型
  • B、渐缩型
  • C、缩放型
  • D、渐扩型

参考答案

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考题 采用中间再热的机组能使汽轮机()。A.热效率提高,排汽湿度增加;B.热效率提高,冲动汽轮机容易;C.热效率提高,排汽湿度降低;D.热效率不变,但排汽湿度降低。

考题 当蒸汽在喷管内膨胀时,欲使汽流在喷管中自亚声速增加到超声速,应使用哪种喷管()。A缩放喷管B渐缩喷管C渐扩喷管D渐缩斜切式喷管

考题 汽轮机喷嘴可分为()A、渐缩喷嘴B、渐扩喷嘴C、缩放喷嘴D、拉代尔喷嘴

考题 为提高经济性减少汽轮机排气室的压力损失,通常将排气室设计成()A、等压型B、扩压型C、减压型

考题 单元制机组装置再热器的目的有()。A、提高机组的经济性;B、提高机组的安全性;C、提高汽轮机排汽湿度;D、可以提高蒸汽干度,使低压级蒸汽湿度减少。

考题 为提高热经济性,减少排汽室的压力损失,通常把排汽室设计成()。A、等压型B、扩压型C、减压型

考题 空气流经喷管,进口压力为1MPa。出口压力为0.6MPa,应选用()型喷管。A、渐扩B、渐缩C、缩放D、直管

考题 为减小排汽通道的压力损失,提高机组经济性,通常在汽轮机的排汽室设计()。A、扩压段B、 导流环和导流板C、 渐缩段D、 增加肋板和撑管

考题 减小排汽压力损失提高机组经济性,汽轮机的排汽室通常设计成()A、 等截面型B、 渐缩型C、 缩放型D、 渐扩型

考题 当蒸汽在喷管内膨胀时,下列几何条件中不正确的一项是()A、当喷管内汽流为亚声速流动时,则dA<0,汽流的横截面积随着汽流加速而逐渐减小,这种喷管称为渐缩喷管B、当喷管内汽流为超声速流动时,则dA>0,汽流的横截面积随着汽流加速而逐渐增大,这种喷管称为渐扩喷管C、当喷管内汽流速度等于当地声速时,则dA=0,即喷管的横截面积达到最小值,这个截面为临界截面或称喉部截面D、欲使汽流在喷管中自亚声速增加至超声速,则汽道横截面积沿汽流方向的变化应由渐扩变为渐缩

考题 为提高汽轮机组效率,通流部分采用的新式汽封有刷式汽封、布莱登汽封、蜂窝汽封、接触汽封等类型

考题 为使入口为亚音速的蒸汽增速,应采用()型喷管。A、渐扩或缩放B、渐扩或渐缩C、渐缩或缩放D、渐缩或直管

考题 汽温过低将减少汽轮机的汽耗,提高机组的经济性。

考题 下列与蒸汽进入汽轮机工作级前通过进汽机构时的节流损失无关的是()A、汽流速度B、阀门类型C、汽流压力D、汽阀型线

考题 凝汽器的汽阻是指()。A、汽轮机排汽口压力与凝汽器压力差;B、汽轮机排汽口压力与凝汽器循环水进口压力差;C、汽轮机排汽口压力与凝结水压力差;D、汽轮机排汽口压力与凝汽器抽气口压力差。

考题 采用中间再热的机组能使汽轮机()。A、热效率提高,排汽湿度增加;B、热效率提高,冲动汽轮机容易;C、热效率提高,排汽湿度降低;D、热效率不变,但排汽湿度降低。

考题 采用中间再热的机组能使汽轮机()。A、热效率提高B、排汽湿度增加C、热效率不变D、排汽湿度降低

考题 将汽轮机的排汽室设计成扩压型,是为了减少排汽的()损失。A、热量B、流量C、压力

考题 用汽耗率来衡量汽轮机热经济性可认为()。A、汽轮机汽耗率越小,则经济性越高B、因为凝汽式机组,汽耗率越小则经济性越高C、同为背压式机组,汽耗率越小,则经济性越高D、同类型机组,汽耗率越小,则经济性越高

考题 在汽轮机排汽口设计扩压片,目的是为了()。

考题 汽轮机中汽流在带有斜切部分的渐缩喷咀中流动,可获得()汽流。

考题 空气流经喷管,进口压力为1Mpa,出口压力为0.6MPa,该喷管是()形。A、渐扩B、渐缩C、缩放D、直管

考题 单选题为减小排汽压力损失提高机组经济性,汽轮机的排汽室通常设计成:()A 等截面型B 渐缩型C 缩放型D 渐扩型

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考题 多选题为减小排汽通道的压力损失,提高机组经济性,通常在汽轮机的排汽室设计()。A扩压段B导流环和导流板C渐缩段D增加肋板和撑管

考题 单选题减小排汽压力损失提高机组经济性,汽轮机的排汽室通常设计成()A  等截面型B  渐缩型C  缩放型D  渐扩型