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汽车前轮前束值的正确测量部位应是（）。

  • A、略低于轮胎水平中心线
  • B、沿轮胎水平中心线处
  • C、略高于轮胎水平中心线
  • D、任意部位

参考答案

更多 “汽车前轮前束值的正确测量部位应是（）。A、略低于轮胎水平中心线B、沿轮胎水平中心线处C、略高于轮胎水平中心线D、任意部位” 相关考题
考题 汽车前轮前束的作用是()。
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考题 汽车两前轮的后端距离小于两前轮的前端距离,它们的差距值称为前轮前束。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 在测滑实验台上，测滑汽车前轮测滑量时，如滑动板向外侧滑动，则是因为( )A.前束值过小B.前轮外倾与前束之间作用C.前束值过大D.前轮外倾
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考题 前轮驱动的汽车有使前，后轮增大前束的趋势，所以前轮驱动汽车的前后轮都设定为较小的负前束。
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考题 在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）A、前轮外倾B、前束值过大C、前轮外倾与前束之间的作用D、前束值过小
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考题 汽车前轮的前束值过大时，轮胎的（）易磨损。A、内侧胎肩部位B、外侧胎肩部位C、胎冠中部
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考题 汽车前轮前束值的调整是靠改变横拉杆长度来实现的。
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考题 前轮前束值CA141汽车规定为（）mm，EQ140型汽车规定为（）mm，JN150型汽车规定为（）mm。
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考题 汽车自动回正作用叫转向轮的稳定效应，这种稳定效应是由（）来保证的。A、前轮外倾B、前轮定位C、前轮前束D、转向角
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考题 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板不滑动，是因为（）A、前轮外倾过大B、前束值过小C、前轮外倾与前束配合好D、前束值过大
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考题 汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A、车轮外倾角B、车轮前束值C、车轮外倾角及转向轮前束值
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考题 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A、前轮外倾过大B、前轮负外倾过大C、前束值过大D、前束与外倾配合得恰到好处
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考题 汽车的前轮定位参数包括（）A、前轮外倾、前轮前束、主销内倾、转向20°时的前张角B、前轮外倾、前轮前束、主销内倾、主销后倾C、前轮外倾、主销内倾、主销后倾D、前轮前束、主销内倾、主销后倾
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考题 对于汽车前轮前束值的测量部位，甲说：“测量部位应略低于轮胎水平中心线”，而乙说：“测量部位为沿轮胎水平中心线处”。说法正确的是（）。A、甲B、乙C、甲、乙都正确D、甲、乙都不正确
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考题 有的汽车与正前轮外倾角配合，前束值取负值。
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考题 汽车前轮前束值可通过改变横拉杆的长度来进行调整。
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考题 汽车前轮前端距轮为B，前轮后端轮距为A时，其前轮前束的含义值是（）A、A-BB、B-AC、A=BD、BA
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考题 前束值是汽车前轮定位重要的参数，调整前轮前束值是通过（）来进行的。A、调整横拉杆长度B、调整转向节臂位置C、调整直拉杆长度D、调整下悬臂的偏心螺栓
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考题 调整汽车前轮前束时，若横拉杆伸长，则前束值减小，若横向拉杆缩短，则前束值增大。
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考题 单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A 前轮外倾B 前轮外倾与前束之间的作用C 前束值过小D 前束值过大
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考题 单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板不滑动，是因为（）A 前轮外倾过大B 前束值过小C 前轮外倾与前束配合好D 前束值过大
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考题 单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（）A 前轮外倾过大B 前轮负外倾过大C 前束值过大D 前束与外倾配合得恰到好处
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考题 单选题对于汽车前轮前束值的测量部位，甲说：“测量部位应略低于轮胎水平中心线”，而乙说：“测量部位为沿轮胎水平中心线处”。说法正确的是（）。A 甲B 乙C 甲、乙都正确D 甲、乙都不正确
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考题 单选题汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A 车轮外倾角B 车轮前束值C 车轮外倾角及转向轮前束值
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考题 单选题在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）A 前轮外倾过大B 前轮外倾与前束配合好C 前束值过小D 前束值过大
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考题 单选题汽车的前轮定位参数包括（）A 前轮外倾、前轮前束、主销内倾、转向20°时的前张角B 前轮外倾、前轮前束、主销内倾、主销后倾C 前轮外倾、主销内倾、主销后倾D 前轮前束、主销内倾、主销后倾
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考题 单选题汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A 转向轮外倾角B 转向轮前束值C 转向轮外倾角及转向轮前束值
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