考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器
考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。A.普通晶体管式调节器B.集成电路调节器C.电磁振动式调节器D.双触点式调节器
考题
当硅整流发电机输出电压较低时，双级式电压调节器的触点状态呈（），（）激磁电流由蓄电池提供。
考题
双级式电压调节器与单级式电压调节器相比（）。A、触点工作寿命长B、电压稳定性好C、电流稳定性好D、使用转速高
考题
解放CA1091汽车采用的是（）主减速器。A、双速式B、双级式C、单级式D、单速式
考题
单级电磁振动式调节器是指只有一对（），仅有一级（）调节器。
考题
发电机调节器有单级式、（）和晶体管式等类型。A、电阻式B、电容式C、双级式D、霍尔式
考题
单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用。
考题
FTD152表示额定电压为12V，属第二次设计的双级电磁振动式调节器。
考题
如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。A、为零B、不变C、升高D、降低
考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器
考题
汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用（）等。A、双级式电压调节器B、具有灭弧系统单级电压调节器C、晶体管式调节器D、集成电路调节器E、计算机控制硅整发电机励磁电路
考题
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。A、普通晶体管式调节器B、集成电路调节器C、电磁振动式调节器D、双触点式调节器
考题
汽车硅整流发电机的电压调节器，包括有（）等形式。A、三联式调节器B、电磁振动式C、恒流源式D、集成电路式E、截流式
考题
日本丰田汽车的充电指示电路中的双联调节器由两部分组成，出来双极式电压调节器外，还有一只（）。A、单级式电压调节器B、充电指示继电器C、维持继电器D、电压调节器
考题
双级电磁振动式调节器在发电机转速升高时，其端电压略大于蓄电池的端电压，激磁电流为（）供给。A、自激B、它激C、蓄电池D、电容器
考题
双级式电压调节器的高速触点熔接后，发电机（）A、不能发电B、能发电C、发电量不足
考题
交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。A、电磁振动式B、电子电路C、普通晶体管式D、集成电路
考题
当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（），激磁电流为零，发电机电压下降。
考题
硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（）状态。A、电压急升B、建立稳定的充电电压C、电压不稳D、根本不发电
考题
汽车发电机双级电磁振动式调节器，其突出优点是（）。A、耐高压B、抗强震C、触点火花少D、能获得高电压
考题
汽车上采用双级电磁振动式电压调节器，当它的高速触点烧蚀相结时，发电机的电压将发生（）的变化。A、电压升高B、电压下降C、电压忽高忽低D、不能建立电压
考题
单选题发电机调节器有单级式、（）和晶体管式等类型。A
电阻式B
电容式C
双级式D
霍尔式
考题
判断题FT111型调节器是双级电磁振动式调节器。A
对B
错
考题
判断题单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用。A
对B
错
考题
填空题单级电磁振动式调节器是指只有一对（），仅有一级（）调节器。
