考题
活塞环边隙过小会造成拉缸事故。 ( )此题为判断题(对，错)。
考题
选配活塞环时,应检查活塞环的( )等项目。
A、弹性B、边隙C、端隙D、背隙E、漏光度
考题
活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。A对B错
考题
发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。A、活塞环弹力过大B、活塞环弹力过小C、汽缸套过软D、汽缸套过硬
考题
活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。
考题
活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。
考题
造成柴油发动机拉缸的原因是活塞环（）而拉伤气缸。
考题
活塞环的间隙检查项目有（）A、边隙B、端隙C、侧隙D、背隙
考题
燃烧室严重积炭不会造成（）。A、气门漏气B、活塞环粘死C、喷嘴堵死D、拉缸
考题
活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小
考题
下列不属于机油消耗过多的原因是（）A、活塞与缸壁间隙过大B、扭曲活塞环方向相反C、机油压力表工作不良D、活塞环端隙、边隙过大
考题
活塞环在装入活塞时，活塞环背面与槽底之间的间隙叫（）。A、端隙B、侧隙C、背隙D、边隙
考题
活塞机余隙容积过小会造成（）。A、撞缸B、生产能力下降C、吸入温度高
考题
活塞环装入槽内，环同槽内上、下的平面间的间隙称为活塞环的（）。A、端隙B、背隙C、边隙D、间隙
考题
发动机活塞环安装间隙包括：端隙、侧隙和边隙。
考题
活塞及活塞环装入汽缸后，活塞环内壁同环槽槽底间的间隙称为活塞环的（）。A、端隙B、背隙C、边隙D、间隙
考题
单选题柴油机拉缸常见的部位是（）。A
活塞环或活塞裙与缸套的拉缸B
活塞头与缸套的拉缸C
活塞销与缸套的拉缸
考题
单选题活塞环的泵油作用，是由活塞环（）存在引起的。A
开口间隙和侧隙B
开口间隙和背隙C
缸壁间隙D
侧隙和背隙
考题
单选题活塞机余隙容积过小会造成（）。A
撞缸B
生产能力下降C
吸入温度高
考题
多选题活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小
考题
判断题活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。A
对B
错
考题
填空题造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞环（）而拉伤气缸。
考题
单选题活塞环在装入活塞时，活塞环背面与槽底之间的间隙叫（）。A
端隙B
侧隙C
背隙D
边隙
考题
填空题造成柴油发动机拉缸的原因是活塞环（）而拉伤气缸。
考题
单选题下列不属于机油消耗过多的原因是（）A
活塞与缸壁间隙过大B
扭曲活塞环方向相反C
机油压力表工作不良D
活塞环端隙、边隙过大
