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发动机某缸火花塞积碳,将会导致()。

  • A、发动机不能起动
  • B、发动机不易起动
  • C、发动机工作不稳
  • D、发动机水温过高

参考答案

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考题 燃烧室积碳的原因是()。A.发动机温度过高B.火花塞火花过强C.混合气过稀D.发动机窜机油

考题 发动机某缸火花塞积碳,将会导致()。A.发动机不能起动B.发动机不易起动C.发动机工作不稳D.发动机水温过高

考题 在发动机正常工作时,瞬间使某缸火花塞断火,若发动机转速无明显变化则应拆检火花塞。

考题 积炭产生的危害是()A、如果胶质和积炭不十分严重时会冷起动困难,发动机气门或液压挺杆产生异响,发动机凉车有明显敲击声,但发动机预热到一定温度后,可以正常工作B、大量积炭将气门与导管粘死,气门关闭不严,导致发动机无法正常起动C、发动机拉缸D、积碳会吸收油汽,再被烧成胶碳就会形成更厚的积碳,当更厚的积碳再吸收更多的汽油就会造成燃烧室炽热点火现象,使发动机产生爆震,动力下降,燃烧不充分,增加油耗。发动机冷却系统过热使机件磨损加速,甚至造成活塞烧顶,缸垫损坏等

考题 在发动机正常工作时,瞬间使某缸火花塞断火,若发动机转速有明显变化则说明火花塞()。A、损坏B、完好C、性能不良D、选型错误

考题 火花塞部位的积碳会影响汽缸的密封性,从而降低发动机功率。()

考题 下列哪项将会导致偏高的次级点火电压?()A、火花塞间隙太小B、混合气偏稀C、火花塞积炭D、高压线漏电

考题 气缸压缩压力检查时,发现某缸压力偏低,向该缸火花塞或喷油器孔内注入20-30ml机油并重测,若与之前值相近,可能原因是()。A、活塞磨损B、活塞环卡死C、气门积碳D、喷油器堵塞

考题 火花塞间隙过小或积炭会导致()。A、点火高压高B、点火高压低C、各缸点火高压高侄

考题 下列哪个元件故障不可能引起怠速时发动机熄火()A、火花塞B、积碳C、喷油器D、分电器

考题 消声器堵塞将会()。A、加剧缸套、活塞及活塞环的磨损B、供油不正时C、造成进气量减少,使发动机功率明显下降,燃油消耗增加D、引起燃烧室积碳甚至飞车

考题 发动机怠速运行时间不能超过(),否则将会导致严重积碳和排气管排出燃油。A、3minB、5minC、7minD、2min

考题 ()会导致ECU记录失火(misfire)故障代码。A、某缸汽缸压力不足B、某缸喷油器雾化不良C、某缸火花塞间隙失调D、燃油压力不足

考题 传统点火系中影响二次侧电压的因素包括:发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和()。

考题 在发动机点火直列波波形图上,发现第三缸点火线高达20KV,其余缸为12KV,表示()。A、第三缸点火电压特别高B、第三缸火花塞积炭严重C、该缸活塞环漏气严重D、该缸火花塞间隙过大

考题 凿岩机的火花塞有油污或积碳,火花塞芯子松动或电极间隙不正确,应取下火花塞进行检修和换新,否则会造成发动机飞车。

考题 发动机某缸高压线阻值过大,将会导致()。A、发动机不能起动B、发动机不易起动C、发动机工作不稳D、发动机水温过高

考题 燃烧室积碳的原因是()。A、发动机温度过高B、火花塞火花过强C、混合气过稀D、发动机窜机油

考题 火花塞常见故障有()。A、火花塞积碳B、火花塞过热C、火花塞油污D、火花塞漏气

考题 如果发动机火花塞绝缘体裙部温度过高,将会产生()现象。A、火花塞漏电B、发动机回火C、火花弱D、火花塞积炭

考题 用示波器检查某发动机点火波形,发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高,造成其原因是()。A、分火头与分火盖触点间的间隙过大B、高压点火线电阻过大C、某缸的火花塞旁电极烧毁D、火花塞积炭较多

考题 当发动机点火火花微弱时,易造成火花塞潮湿/积碳。

考题 判断题凿岩机的火花塞有油污或积碳,火花塞芯子松动或电极间隙不正确,应取下火花塞进行检修和换新,否则会造成发动机飞车。A 对B 错

考题 单选题气缸压缩压力检查时,发现某缸压力偏低,向该缸火花塞或喷油器孔内注入20-30ml机油并重测,若与之前值相近,可能原因是()。A 活塞磨损B 活塞环卡死C 气门积碳D 喷油器堵塞

考题 多选题()会导致ECU记录失火(misfire)故障代码。A某缸汽缸压力不足B某缸喷油器雾化不良C某缸火花塞间隙失调D燃油压力不足

考题 单选题在发动机点火直列波波形图上,发现第三缸点火线高达20KV,其余缸为12KV,表示()。A 第三缸点火电压特别高B 第三缸火花塞积炭严重C 该缸活塞环漏气严重D 该缸火花塞间隙过大

考题 判断题一个缸不工作,应取下缺火汽缸火花塞上的分缸线,使线端距火花塞接线柱3~4mm,在发动机工作时该间隙中如有连续的火花且发动机运转随之均匀,表明火花塞有积炭;如无火花表明分缸线或分电器盖有故障。()A 对B 错