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主减速器传动比越大，汽车的后备功率将（）。

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考题 一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
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考题 汽车的后备功率越大，则汽车的动力性越好，即加速和爬坡能力越强，而且汽车在不同档位和车速下的后备功率是不同的，所以汽车的后备功率越大则汽车的动力性越好。
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考题 汽车后备功率越大，汽车的动力性越（）。
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考题 汽车的后备功率越大，加速能力，爬坡能力越强，动力性越好。
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考题 在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
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考题 在同条件下（），汽车驱动力越大。A、主减器传动比越大B、主减器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
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考题 主减速器传动比增大，后备功率提高。
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考题 某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增（）有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。
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考题 汽车主减速器的传动比越大，则汽车在运行时发动机的负荷率越小。
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考题 汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。
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考题 发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。
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考题 一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
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考题 载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率，故选择主减速器传动比时应采用中间值为好；对于赛车，一般要求以尽可能高的最大速度，因此在选择主减速器传动比i0时，应取比中间值稍大一些的为好。
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考题 当变速器处于直接档时，主减速器传动比越大，汽车的动力性就越大。
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考题 变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。
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考题 变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力也越大。A、越大，越小B、越小，越小
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考题 填空题某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增（）有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。
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考题 填空题汽车后备功率越大，汽车的动力性越（）。
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考题 判断题载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率，故选择主减速器传动比时应采用中间值为好；对于赛车，一般要求以尽可能高的最大速度，因此在选择主减速器传动比i0时，应取比中间值稍大一些的为好。A 对B 错
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考题 填空题一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
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考题 判断题发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。A 对B 错
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考题 判断题当变速器处于直接档时，主减速器传动比越大，汽车的动力性就越大。A 对B 错
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考题 判断题主减速器传动比增大，后备功率提高。A 对B 错
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考题 单选题在同条件下（），汽车驱动力越大。A 主减器传动比越大B 主减器传动比越小C 轮胎半径越大D 变速器传动比越小
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考题 填空题一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
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考题 判断题汽车的后备功率越大，则汽车的动力性越好，加速和爬坡能力越强而且汽车在不同档位和车速下的后背功率是不同的，所以后备功率越大则汽车的动力性越好。A 对B 错
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考题 判断题汽车的后备功率越大，则汽车的动力性越好，即加速和爬坡能力越强，而且汽车在不同档位和车速下的后备功率是不同的，所以汽车的后备功率越大则汽车的动力性越好。A 对B 错
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