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已知飞机正常过FAF的高规定为300米，FAF至THR5800米，则公布的最后进近下降梯度为（）。

  • A、4.9%
  • B、5.2%
  • C、4.5%

参考答案

更多 “已知飞机正常过FAF的高规定为300米，FAF至THR5800米，则公布的最后进近下降梯度为（）。A、4.9%B、5.2%C、4.5%” 相关考题
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考题 LOM距跑道入口7.4km，正常下滑角为3°，则飞机正常过LOM的高为（）。A、370米B、385米C、400米
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考题 如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加.（）A、10米B、15米C、20米
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考题 监视雷达进近程序中规定雷达与实施进近的飞机建立联系的位置是（）.A、IAFB、IFC、FAF
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考题 LOM距跑道入口7.4km，正常下滑角为3°，则飞机正常过LOM的高为（）.A、370米B、385米C、400米D、415米
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考题 FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为（）.A、±6″B、3″C、0-6″
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考题 FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为：（）.A、±6″B、3″C、0-6″D、5″
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考题 近距导航台至跑道入口为1.5千米，仪表进近图规定最后下降梯度为4.8%，飞机过近台的正确高度应为（）米。A、90B、95C、84D、87
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考题 MDH不得低于规定的最低下降高，下列说法不正确的是：（）。A、ILS下滑道不工作，75米B、VOR有FAF，75米C、NDB有FAF，90米D、VOR无FAF，90米
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考题 常用的室内覆盖传播模型为L=PL+10*N*Lgd（米）+FAF。
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考题 最后进近规定的下降梯度为5.0%，当最后进近速度为360公里/小时，应保持（）米/秒的下降率。A、5.0B、3.7C、12.7D、10.4
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考题 在IFR条件下进行ILS进近，一过FAF下滑道警告旗就出现了，此时飞行员（）.A、得到允许继续进近并下降到DHB、得到允许继续进近行下降到MDHC、按要求立即实施规定的复飞程序
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考题 机场进近图上FAF到MAPt航段称为（）A、最后进近航段B、中间进近航段C、复飞航段
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考题 机场进近图上IF到FAF航段称为（）A、中间进近航段B、最后进近航段C、起始进近航段
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考题 在FAF和梯级下降定位点附近的障碍物，如果是在定位容差区最早点之后5海里以内、以前一段的OCH减MOC为起始高、梯度为（）的斜面以下，则计算OCH时可以不予考虑。A、5%B、6.5%C、8%D、15%
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考题 FAF至MAPt为6.3千米，一架地速为250千米/小时的飞机，下滑角为3°，从FAF到MAPt用的时间是（）.A、1分31秒B、1分16秒C、1分53秒
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考题 最后进近规定的下降梯度为5.2%，当最后进近的速度200千米/小时应保持多大的下降率下降：（）A、5.2米/秒B、3.7米/秒C、2.9米/秒D、10.4米/秒
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考题 FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞机建立坡度的时间为（）.A、±3″B、±6″C、3″
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考题 VOR进近，有FAF，MDH不小于（）.A、75mB、90mC、105m
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考题 如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加；（　）.A、10米B、15米C、20米D、30米
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考题 近距导航台至跑道入口为1.5公里，仪表进近图规定最后下降梯度为4.8%，飞机过近台的正确高度应为（）米。A、90米B、95米C、84米D、87米
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考题 非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。A、350mB、90mC、75mD、50m
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考题 已知飞机正常过FAF的高规定为300米，FAF至THR5800米，则公布的最后进近下降梯度为：（）.A、4.9%B、5.2%C、4.5%D、6%
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考题 下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是：（）.A、最后进近航段的MOC为75mB、最后进近航段的MOC为90mC、最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90mD、有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m
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考题 单选题MDH不得低于规定的最低下降高，下列说法不正确的是：（）。A ILS下滑道不工作，75米B VOR有FAF，75米C NDB有FAF，90米D VOR无FAF，90米
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