考题
环氧乙烷精制系统开车前必须气密、干燥、氧含量、露点合格。
考题
环氧乙烷槽车装车后槽车内的氮气压力通常在（）左右。A、0.15MpaB、0.25MpaC、0.3MpaD、0.35Mpa
考题
用蒸汽蒸洗铁路槽车的目的是使槽车内壁的（）脱落。A、污油B、水滴C、杂物D、纤维
考题
用蒸汽蒸洗槽车的目的是使槽车内壁的（）脱落。A、污油B、水滴C、杂物D、纤维
考题
带压汽车槽车装车前必须打开（）。A、 槽车液相阀门与槽车气相阀门B、 槽车气相阀门与软管气相阀门C、 槽车气相阀门与软管液相阀门D、 槽车液相阀门与软管液相阀门
考题
卸氨时应时刻注意储罐和槽车的液位变化，严禁储罐超装（超过最大储氨量）和槽车卸空，槽车内应保留有（）MPa以上余压。
考题
环氧乙烷贮罐氧含量（）才能进人。A、≥10%B、≥15%C、≥19%D、≥22%
考题
环氧乙烷球罐进料前要求球罐内氧含量（）。A、＜0.1%B、＜0.2%C、＜0.3%D、＜0.4%
考题
环氧乙烷精制塔停车交出时必须可燃气体、氧含量分析合格。
考题
环氧乙烷槽车装车前要求槽车内的氧含量（）。A、＜0.5%B、＜0.8%C、＜0.2%D、＜1%
考题
环氧乙烷精制系统置换要求系统中的氧含量（）。A、＜0.1%B、＜0.2%C、＜0.3%D、＜0.4%
考题
环氧乙烷装车时的操作注意事项，正确的说法是（）。A、关闭槽车的排气阀B、对槽车进行氮气置换C、控制槽车的压力D、控制装车速度
考题
环氧乙烷槽车装车前槽车内的气体置换时必须要返回环氧乙烷球罐内。
考题
环氧乙烷槽车装车前槽车内的氮气压力通常（）。A、＞0.15MpaB、＞0.25MpaC、＞0.3MpaD、＞0.35Mpa
考题
环氧乙烷槽车装车前槽车内不需要经过氮气置换。
考题
槽车进环氧乙烷罐区时，说法不正确的是（）。A、不需装阻火器B、装静电接地线C、配灭火器D、分析环境中的可燃气体含量
考题
环氧乙烷装车前对槽车的要求是（）。A、氧气含量合格B、可燃物浓度合格C、氮气含量合格D、不作要求
考题
环氧乙烷槽车装车前维持槽车内压力的目的是（）。A、计算槽车内环氧乙烷重量B、防止氧气进入槽车内C、为防止装车时环氧乙烷气化D、为了做气密试验
考题
环氧乙烷槽车一定要用（）置换才能装车。A、工厂风B、仪表风C、氮气D、二氧化碳气体
考题
压差式卸车时，槽车增压的目的是为了形成（）之间的压力差，使槽车的LNG液体能够顺利压入储罐。A、槽车与储罐B、储罐与潜液泵C、潜液泵与槽车D、潜液泵与工艺管道
考题
根据GB/T20368-2006《液化天然气生产储存和装运》的要求，如果检查出槽车罐中的氧体积含量超过5%，就不能装车，而应置换使氧体积含量低于5%。
考题
铁路槽车装车超量的处理方法正确是（）。A、应立即通知停泵B、立即取出鹤管C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
进槽车内作业前必须进行槽罐内气体分析，其中氧气的百分比浓度必须大于或等于15%。
考题
液化石油气槽车内如果氧含量大于3%，我们该怎么办？