考题
槽车装车超量的处理不正确是()。
A.应立即通知停泵、关死泵进出口阀B.立即关死鹤管阀门C.汽车槽车装车超量可发车D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
铁路槽车装车超量的处理方法正确是()。
A.应立即通知停泵B.立即取出鹤管C.铁路槽车装车超量可发车D.将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
25#开车前全系统氮气置换合格，氧含量要求小于0.5%。
考题
环氧乙烷精制系统开车前必须气密、干燥、氧含量、露点合格。
考题
环氧乙烷槽车装车前分析槽车内的氧含量的目的是（）。A、准确计算槽车内环氧乙烷重量B、防止氧含量过高与环氧乙烷发生反应，发生爆炸C、为了进人对槽车检查D、为了做气密试验
考题
环氧乙烷槽车装车后槽车内的氮气压力通常在（）左右。A、0.15MpaB、0.25MpaC、0.3MpaD、0.35Mpa
考题
包装岗位任务将贮槽内的液氯按要求充装至液氯钢瓶或槽车内；维护保养（）。
考题
铁路槽车和汽车槽车卸车后槽车内剩余压力一般要求为（）。A、0.5MpaB、0.05MpaC、0.005MpaD、0.0005Mpa
考题
轻质油槽车着火时，不正确处理的方法是（）。A、停装所有槽车B、收起鹤管盖上车盖C、使用现场配置的移动灭火器进行初期火灾的扑救D、使用冷却水喷入槽车内降温
考题
卸氨时应时刻注意储罐和槽车的液位变化，严禁储罐超装（超过最大储氨量）和槽车卸空，槽车内应保留有（）MPa以上余压。
考题
环氧乙烷球罐进料前要求球罐内氧含量（）。A、＜0.1%B、＜0.2%C、＜0.3%D、＜0.4%
考题
环氧乙烷精制系统置换要求系统中的氧含量（）。A、＜0.1%B、＜0.2%C、＜0.3%D、＜0.4%
考题
环氧乙烷槽车装车前槽车内的气体置换时必须要返回环氧乙烷球罐内。
考题
环氧乙烷槽车装车前槽车内的氮气压力通常（）。A、＞0.15MpaB、＞0.25MpaC、＞0.3MpaD、＞0.35Mpa
考题
环氧乙烷槽车装车前槽车内不需要经过氮气置换。
考题
槽车进环氧乙烷罐区时，说法不正确的是（）。A、不需装阻火器B、装静电接地线C、配灭火器D、分析环境中的可燃气体含量
考题
环氧乙烷装车前对槽车的要求是（）。A、氧气含量合格B、可燃物浓度合格C、氮气含量合格D、不作要求
考题
环氧乙烷槽车装车前维持槽车内压力的目的是（）。A、计算槽车内环氧乙烷重量B、防止氧气进入槽车内C、为防止装车时环氧乙烷气化D、为了做气密试验
考题
液氧容器和槽车内的乙炔含量不得超过（）ppm。A、0.1B、1C、10D、0.01
考题
液化石油气槽车内气体含氧量超过（），不得进行液化气体的充装。A、3%B、4%C、5%
考题
槽车装车超量的处理方法不正确是（）。A、应立即通知停泵、关死泵进出口阀B、立即关死鹤管阀门C、槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
铁路槽车装车超量的处理方法不正确是（）。A、应立即通知停泵、关闭泵进出口阀B、立即关闭鹤管阀门C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
铁路槽车装车超量的处理方法正确是（）。A、应立即通知停泵B、立即取出鹤管C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
装车前，鹤管一定要套牢，避免装油时产生（），鹤管掉进槽车内。A、静电B、堵塞C、漏油D、晃动
考题
以下对铁路槽车装车超量的处理不正确的是（）。A、立即通知停泵、关闭泵进出口阀B、立即关闭鹤管阀门C、铁路槽车装车超量可发车D、将该槽车内的超装油品用胶管引流到低位卧罐或装桶
考题
液化石油气槽车内如果氧含量大于3%，我们该怎么办？