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提高和改善柴油机换气过程的措施有()

  • A、减小空气滤清器的阻力
  • B、减少排气系统阻力
  • C、增加进气终了温度
  • D、增加进气管直径
  • E、减小进气提前角

参考答案

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考题 稠油捞油泵进液活门的作用是()。 A、减少液流阻力B、减少气流阻力C、增加进液阻力D、增加进气量

考题 下列改善充气效率的措施错误的是()A、增大进气门直径,排气门直径合适B、增加气门数量C、减小空气滤清器处的进气阻力D、减小气门的升程

考题 发动机中等转速时,进排气门早开迟闭的大小最为合适,进排气门开启时间较长,进气阻力不大,能做到()。A、减少排气,增加压缩比B、进气充足,排气彻底C、增加进气,提高充气系数D、减少排气,节约燃料

考题 进气门晚关的目地是()A、充分利用气流的惯性,增加进气量B、减小进气阻力C、排气更容易D、减小进气量

考题 排气门提前开启的目的是()。A、增加进气充量B、减少柴油机功率消耗C、降低排气温度D、增加排气量

考题 当进、排气门数量相同时,进气门比排气门略大的好处是()。A、增大进气通过断面面积,减小进气阻力B、增加进气量,提高充气效率C、提高发动机的动力性能D、气门布置更加方便

考题 下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数()。A、增加进气终了的压力B、增大进气的温度C、改善配气相位D、采用增压技术

考题 进气门提前开启的目的是()A、保证进气行程开始时进气门已开大,减小进气阻力,使新鲜气体顺利充入气缸。B、使气缸内的压力增加C、使气缸内的压力减小D、改善排气情况

考题 改善进、排气系统的目的是,减少进气管气流阻力,减少排气干扰,提高排气效率。

考题 改善进、排气系统的目的是,减少进气管气流阻力,减少排气干扰,提高充气效率。

考题 减小进气系统阻力,充气系数()A、提高B、减小C、不变

考题 四冲程柴油机换气过程的曲柄转角大小等于360°再加上()A、气延迟角+排气提前角B、进气提前角+排气提前角C、进气延迟角+排气延迟角D、进气提前角+排气延迟角

考题 进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。

考题 提高充量系数可采用的措施有()。A、提高进气压力B、提高进气温度C、减少进气阻力D、提高排气压

考题 以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是()A、减少进气系统的流动损失B、合理选择配气相位C、对新鲜充量进行加热D、减小排气系统的阻力

考题 为了提高发动机的充气系数,应减小进气系统的阻力,在整个进气系统中,()处的通过截面最小,而且不断变化,其流动阻力量大,应当首先考虑. A、进气门口B、化油器喉管C、进气歧管D、空气滤清器

考题 提高充气系数措施不包括()。A、降低进气系统的阻力损失,提高进气终了的压力PaB、合理选择配气相位C、选择合理的进排气结构尺寸,有效利用换气过程的动态效应D、缩短进/出气管的长度尺寸

考题 提高发动机充量系数的措施不包括下列()。A、降低进气系数阻力损失,提高进气终了的压力PaB、选择合适的进排气机构尺寸,有效利用换气过程的动态效应C、合理选择配气相位D、减少对进气充量的加热,降低进气终了温度T

考题 为提高充气系数,应减小进气系统的阻力,而整个进气系统中,()处的通过截面最小,而且不断变化,其流动阻力最大,应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤清器

考题 提高进气终了压力降低进气终了温度可增加进气量。

考题 柴油机排气净化措施之一是(),可降低最高燃烧温度,使NOx排出量减少。A、减小喷油提前角B、提高混合气中燃油含量C、采用废气涡轮增压D、增大喷油提前角

考题 单选题提高充气系数措施不包括()。A 降低进气系统的阻力损失,提高进气终了的压力PaB 合理选择配气相位C 选择合理的进排气结构尺寸,有效利用换气过程的动态效应D 缩短进/出气管的长度尺寸

考题 单选题提高充量系数可采用的措施有()。A 提高进气压力B 提高进气温度C 减少进气阻力D 提高排气压

考题 单选题四冲程柴油机换气过程的曲柄转角大小等于360°再加上()A 气延迟角+排气提前角B 进气提前角+排气提前角C 进气延迟角+排气延迟角D 进气提前角+排气延迟角

考题 判断题进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。A 对B 错

考题 多选题提高发动机充量系数的措施不包括下列()。A降低进气系数阻力损失,提高进气终了的压力PaB选择合适的进排气机构尺寸,有效利用换气过程的动态效应C合理选择配气相位D减少对进气充量的加热,降低进气终了温度T