考题
爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给(),ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正,使点火提前角保持最佳。
A、ECUB、爆震传感器C、氧传感器
考题
在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会( )。A.提前点火时刻B.断油控制C.推迟点火时刻D.三者均可
考题
爆震传感器信号能使点火提前的角瞬时（）。A、不复B、提前C、推迟D、前3者都可能
考题
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。A、推迟B、提前C、固定
考题
点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
考题
当发动机满负荷时，用（）方法来消除爆震。A、增加点火提前角B、推迟点火提前角C、降低转速D、提高转速
考题
在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减小
考题
点火系统中控制的几个要素是（）A、 分电器、闭合角B、 提前角、点火头C、 提前角、闭合角、爆震控制D、 通电时间、爆震控制
考题
为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。A、很大，使之远离爆震B、保持一个固定的点火角C、保持一个原始的修正提前角D、跟踪爆震的边缘
考题
在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会（）。A、提前点火时刻B、断油控制C、推迟点火时刻D、三者均可
考题
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）A、滞后角B、提前角C、闭合角
考题
当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减少D、迅速增大
考题
若电控发动机爆震触感器失效，则ECU将点火提前角（）。A、固定在一适当值B、滞后C、提前
考题
当发动机满负荷时如发生爆震，可用（）方法来消除。A、增加点火提前角B、推迟点火提前角C、降低转速D、提高转速
考题
当发动机爆震程度超过规定标准时，ECU通过（）来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角
考题
当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机ECU控制（）来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角C、某缸断火D、供油系统减小供油量
考题
单选题在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生A
逐渐减小B
逐渐增大C
迅速减小
考题
单选题点火系统中控制的几个要素是（）A
分电器、闭合角B
提前角、点火头C
提前角、闭合角、爆震控制D
通电时间、爆震控制
考题
单选题当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。A
逐渐减小B
逐渐增大C
迅速减少D
迅速增大
考题
单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。A
滞后角B
提前角C
闭合角
考题
单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。A
推迟B
提前C
固定
考题
单选题当电脑求出的振动频率与爆震特征频率一致时，便判定发动机产生爆震，立即发出指令（）点火时刻，直到消除爆震为止。A
推迟B
提前C
固定D
以上答案都不正确
考题
多选题关于爆震传感器的说法正确的是（）A爆震传感器用于检测失火B如果检测到爆震，发动机控制单元将会把点火提前角推迟C爆震传感器失效后，爆震出现的次数会明显增多D爆震次数在一定范围内是允许的，并不会报故障
考题
单选题当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机ECU控制（）来实现发动机的爆震控制。A
减少点火提前角B
增加点火提前角C
某缸断火D
供油系统减小供油量
考题
填空题点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。