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以下（）情况，可能使机油泄漏进气缸的燃烧区。

  • A、长时间低负荷运行
  • B、曲轴箱内油位低
  • C、气门杆磨损
  • D、压缩环安装不正确

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考题 检查气缸压缩压力，可判断（）的磨损程度。A、气缸B、活塞C、活塞环D、气门
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考题 活塞环方向装反、磨损，活塞环弹力下降，（），进气门导管磨损等都会因烧机油导致机油消耗过多。A、气门杆油封损环B、机油泵损坏C、机油限压阀弹簧过软D、机油滤清器堵塞
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考题 涡轮增压发动机机油消耗过大，排气管冒蓝烟，经检查气缸压缩压力正常。原因可能是（）A、气缸磨损B、活塞环卡死在环槽中C、增压器转子轴承磨损D、曲轴主轴承磨损
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考题 下列哪些情况会造成机油消耗过快（）。A、机油泵齿轮磨损过大B、活塞环磨损C、气门油封损坏D、油道与水道间出现裂纹
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考题 当油环安装不当，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入燃烧室，即所谓（）。A、机油稀释B、机油上窜C、机油下窜D、燃油稀释
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考题 因（）会使曲轴箱压力上升导致油底壳或气门室盖漏油，使机油消耗量过多。A、进气门导管磨损B、曲轴箱通风不良C、活塞与缸壁间隙过大D、气门杆油封损坏
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考题 导致气缸压缩压力过低的原因有（）A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门间隙过大D、配气相位不正确
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考题 低压压缩机气缸和填料不须注内部油的原因是（）。A、出口压力低B、负荷小C、活塞环和活塞杆填料的材质为聚四氟乙烯D、温度低
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考题 下列原因中，（）不是气缸压缩压力过低的原因。A、活塞环与气缸磨损严重造成漏气B、混合气过浓C、气门烧蚀严重卡死D、曲轴箱漏气
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考题 机油产生密封作用，最显著的机件部位是（）。A、连杆与曲轴B、活塞环与气缸壁C、气门与气门座D、气门杆与摇臂
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考题 测量气缸的压缩压力，如加少许机油后，压力上升20PSI以上表示（）。A、活塞环磨损B、气缸床烧坏C、气门座烧坏D、导管磨损
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考题 若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（）A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门密封不良D、进气管密封性不良
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考题 活塞环油环的作用是防止曲轴箱内机油串入燃烧室参加燃烧。
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考题 造成机油窜入燃烧室燃烧的主要原因有（）。A、气门杆与气门导管间隙过大，润滑配气机构的机油量过剩B、气缸套、活塞、活塞环有缺陷或安装不当、密封性差C、空气滤清器油盘、油底壳机油添加不当，超过最高刻度，在热车时使机油过稀D、以上全是
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考题 发动机曲轴箱内冒烟，这是因为（）。A、气门间隙过小B、活塞与气缸间隙过大C、润滑油太多D、燃烧不良
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考题 装载机起动前每次检查机油时都需要添加，机油消耗量增大，可定性说明（）。A、曲轴轴颈与轴承磨损严重B、活塞环、气缸磨损严重C、气缸垫损坏D、气门不密封
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考题 曲轴箱窜气量反映（）。A、气门与气门座的磨损情况B、气缸垫的密封情况C、机油的损耗情况D、活塞组的磨损情况
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考题 单选题测量气缸的压缩压力，如加少许机油后，压力上升20PSI以上表示（）。A 活塞环磨损B 气缸床烧坏C 气门座烧坏D 导管磨损
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考题 单选题涡轮增压发动机机油消耗过大，排气管冒蓝烟，经检查气缸压缩压力正常。原因可能是（）A 气缸磨损B 活塞环卡死在环槽中C 增压器转子轴承磨损D 曲轴主轴承磨损
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考题 多选题导致气缸压缩压力过低的原因有（）A气缸磨损B活塞环磨损C气门间隙过大D配气相位不正确
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考题 单选题机油产生密封作用，最显著的机件部位是（）。A 连杆与曲轴B 活塞环与气缸壁C 气门与气门座D 气门杆与摇臂
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