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检查气缸压缩压力,可判断()的磨损程度。

  • A、气缸
  • B、活塞
  • C、活塞环
  • D、气门

参考答案

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考题 作功行程和压缩行程时侧压力方向一致,都会造成气缸椭圆磨损。() 此题为判断题(对,错)。

考题 以下哪些是造成汽缸压缩压力降低的因素()。A、气缸垫损坏B、气门间隙调整不当C、气缸、活塞、活塞环磨损严重D、空气压缩机故障

考题 将气缸压力、气缸泄漏和气缸功率输出平衡的测试结果加以综合比较,下面哪个论述是正确的?()A、若气缸的压缩压力正常但气缸有泄漏,则说明点火系统可能有故障B、若气缸的压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡,则说明可能是凸轮轴有磨损的缘故C、若气缸压缩压力及功率输出平衡均正常,但气缸有严重的泄漏,则说明气门已被烧毁D、以上三个论述均不正确

考题 用气缸压力表检测气缸压缩压力时,两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低,说明是()窜气。A、两缸相邻处的气缸衬垫烧损B、某缸进气门关闭不严C、某缸气缸磨损过大

考题 涡轮增压发动机机油消耗过大,排气管冒蓝烟,经检查气缸压缩压力正常。原因可能是()A、气缸磨损B、活塞环卡死在环槽中C、增压器转子轴承磨损D、曲轴主轴承磨损

考题 内燃机的压缩比表示气体在气缸内被压缩的程度,压缩比越大,气体的压力和温度越高。

考题 气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度,气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等()。A、情况B、状态C、变化D、参数

考题 导致气缸压缩压力过低的原因有()A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门间隙过大D、配气相位不正确

考题 气缸内燃烧压力越高,则()。A、活塞侧压力越大,气缸磨损越大B、活塞侧压力越小,气缸磨损越大C、活塞侧压力越大,气缸磨损越小D、活塞侧压力越小,气缸磨损越小

考题 用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是()。A、燃烧室内积碳过多B、气缸磨损过大C、气门关闭不严

考题 ()是一级维护的维护内容。A、调整发动机怠速B、清除气缸盖积碳C、检查制动蹄块的磨损情况D、检查气缸压缩压力

考题 测量气缸的压缩压力,如加少许机油后,压力上升20PSI以上表示()。A、活塞环磨损B、气缸床烧坏C、气门座烧坏D、导管磨损

考题 相邻二缸的气缸压缩压力均很低,其最可能原因为()。A、活塞环磨损B、气门烧坏C、气缸床垫片烧坏D、气门导管磨损

考题 若实测的汽缸压缩压力偏低,向气缸内加入少量机油后测量,结果基本不变,可能的原因是()A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门密封不良D、进气管密封性不良

考题 为说明气缸密封性,可检测气缸的().A、进气压力B、压缩压力C、作功压力D、排气压力

考题 以汽油机为例,说明用气缸压力表检查气缸压缩压力的的方法是什么?

考题 若气缸压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡,则说明可能是凸轮轴有磨损造成。

考题 单选题相邻二缸的气缸压缩压力均很低,其最可能原因为()。A 活塞环磨损B 气门烧坏C 气缸床垫片烧坏D 气门导管磨损

考题 单选题将气缸压力、气缸泄漏和气缸功率输出平衡的测试结果加以综合比较,下面哪个论述是正确的?()A 若气缸的压缩压力正常但气缸有泄漏,则说明点火系统可能有故障B 若气缸的压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡,则说明可能是凸轮轴有磨损的缘故C 若气缸压缩压力及功率输出平衡均正常,但气缸有严重的泄漏,则说明气门已被烧毁D 以上三个论述均不正确

考题 单选题为说明气缸密封性,可检测气缸的().A 进气压力B 压缩压力C 作功压力D 排气压力

考题 单选题测量气缸的压缩压力,如加少许机油后,压力上升20PSI以上表示()。A 活塞环磨损B 气缸床烧坏C 气门座烧坏D 导管磨损

考题 单选题()是一级维护的维护内容。A 调整发动机怠速B 清除气缸盖积碳C 检查制动蹄块的磨损情况D 检查气缸压缩压力

考题 单选题涡轮增压发动机机油消耗过大,排气管冒蓝烟,经检查气缸压缩压力正常。原因可能是()A 气缸磨损B 活塞环卡死在环槽中C 增压器转子轴承磨损D 曲轴主轴承磨损

考题 单选题气缸内燃烧压力越高,则()。A 活塞侧压力越大,气缸磨损越大B 活塞侧压力越小,气缸磨损越大C 活塞侧压力越大,气缸磨损越小D 活塞侧压力越小,气缸磨损越小

考题 单选题用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是()。A 燃烧室内积碳过多B 气缸磨损过大C 气门关闭不严

考题 单选题用气缸压力表检测气缸压缩压力时,两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低,说明是()窜气。A 两缸相邻处的气缸衬垫烧损B 某缸进气门关闭不严C 某缸气缸磨损过大

考题 多选题导致气缸压缩压力过低的原因有()A气缸磨损B活塞环磨损C气门间隙过大D配气相位不正确