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在210海里以上空速增加时襟翼自动收上后，若空速下降到低于此限制时，会发生什么？（）
- A、襟翼再次伸出。
- B、襟翼不会重新伸出。
参考答案
更多 “在210海里以上空速增加时襟翼自动收上后，若空速下降到低于此限制时，会发生什么？（）A、襟翼再次伸出。B、襟翼不会重新伸出。” 相关考题
考题
如果左1号风挡加温失效,机组应如何限制空速:().
A、无需限制空速B、当飞机下降到20000FT以下，10000FT以上时，限制空速28OKTC、当飞机下降到1000OFT以下时，限制空速25OKTD、当飞机下降到5000FT以下时，限制空速20OKT
考题
当电动马赫/空速表上出现空速游标不工作旗时，下列哪个说法是错的（）？A、空速游标在人工和自动方式都不工作B、由AFDS FCC所确定的空速游标不可靠C、空速游标在人工方式仍然工作D、拉出空速游标控制钮，空速游标不工作旗消失
考题
（737-800）当使用襟翼40着陆时（）。A、如空速超过158海里／小时，收上至30当空速减到153海里／小时以下，重新放出B、如空速超过163海里／小时，收上至30当空速减到158海里／小时以下，重新放出C、如空速超过176海里／小时，收上至30当空速减到171海里／小时以下，重新放出D、如空速超过163海里／小时，收上至30当空速减到163海里／小时以下，重新放出
考题
关于襟翼载荷限制器，以下说法正确的是（）A、安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在40位，空速超过了158节）B、安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在25位，空速超过了158节）C、安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在40位，空速超过了153节）D、使用正常及备用方式收放后缘襟翼时，载荷限制功能均存在
考题
关于襟翼负荷限制系统的正确说法是（）A、当空速大于162节时，使襟翼从40单位收回至25单位B、当空速大于62节时，使襟翼从40单位收回至25单位C、当空速大于162节时，使襟翼从40单位收回至30单位D、当空速大于162节时，使襟翼从40单位收回至15单位
考题
下列何种情况下襟翼载荷限制器可以自动收进后缘襟翼（）A、襟翼放下到30单位，且空速等于或大于162节B、襟翼放下到40单位，且空速等于或小于162节C、襟翼放下到25单位，且空速等于或大于162节D、襟翼放下到40单位，且空速等于或大于162节
考题
（737-800）当使用襟翼30着陆时（）。A、如空速超过163海里／小时，收上至25当空速减到158海里／小时以下，重新放出B、如空速超过158海里／小时，收上至25当空速减到153海里／小时以下，重新放出C、如空速超过176海里／小时，收上至25当空速减到171海里／小时以下，重新放出D、只在襟翼放到40度时，襟翼／缝翼电子组件（FSEU）才提供后缘襟翼卸载功能
考题
襟翼驱动机构中襟翼载荷限制器的作用是：（）.A、当襟翼载荷过大时，断开液压压力B、当空速达到一定值时，将襟翼收回到规定角度C、当襟翼载荷过大时，转换为备用操纵D、当空速达到一定值时，将襟翼完全收回
考题
后缘襟翼卸载功能的作用是（）.A、在低空速的情况下收上后缘襟翼，以避免飞机失速B、在高空速的情况下收上后缘襟翼，以避免飞机失速C、在低空速的情况下收上后缘襟翼，以避免损坏襟翼和飞机结构D、在高空速的情况下收上后缘襟翼，以避免损坏襟翼和飞机结构
考题
SMYD自检的条件是（）A、飞机在地面B、襟翼收上，空速小于60节，发动机未启动C、襟翼收上，空速小于60节D、飞机在地面，襟翼小于5单位
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