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为什么限制采用以化油器为供油方式的车辆在怠速工况下CO和HC的排放浓度？

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考题 化油器在发动机怠速或小负荷时,必须由怠速装置保证供油,此时化油器主供油装置也起作用。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 发动机哪个工况是CO和HC排放浓度最大的工况（）。A、怠速B、高速C、吸气D、压缩
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考题 发动机除了怠速和极小负荷外，所有工况都起供油作用的是化油器的（）。A、怠速装置B、主供油装置C、省油装置D、启动装置
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考题 化油器热怠速补偿装置的作用是（）。A、怠速供油增加B、怠速混合气不过浓C、高温时加浓混合气易于起动D、稳定和改善排放
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考题 —般地说，起动工况时（）A、主供油装置不供油而怠速装置供油B、主供油装置供油怠速装置不供油C、主供油和怠速装置都供油D、主供油和怠速装置都不供油
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考题 化油器的装置主要包括供油装置、怠速装置、起动装置、（）和加速装置。
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考题 化油器的过渡喷口主要作用是将怠速系统的供油时间缩短。
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考题 行车工况与废气的形成有密切关系，通常在（）会产生CO、HC。A、暖机工况B、怠速运行工况C、中、低速均速行驶D、减速行驶
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考题 化油器中的主供油装置除了在怠速和极小负荷工况外，其他工况均参与工作。
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考题 化油器主供油系统的作用是在怠速以外的所有工况起供油作用。
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考题 化油器的怠速装置只能为怠速及极小负荷工况起供油作用。
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考题 （）工况下主供油装置不工作。A、怠速工况B、加速工况C、大负荷工况D、起动工况
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考题 怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。
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考题 发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。
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考题 除（）工况和极小工况外的其它工况该装置都参与供油，故称为主供油装置。A、起动B、加速C、怠速
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考题 EQHl02型化油器修竣装车后，发动机怠速为450+（-）50r／min，油耗量不大于1．5kg／h，排放浓度（）A、Co≤5％，HC≤2500ppmB、Co≤4.5％，HC≤2500ppmC、Co≤3.5％，HC≤1500ppmD、Co≤4％，HC≤2000ppm
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考题 在单腔231A2G型化油器中，当节气门开度大于怠速开度位置时，供油方式是（）。A、主喷管供油B、怠速时过渡量孔供油C、怠速过渡孔和主喷管供油D、怠速喷孔与怠速过渡喷孔同时供油
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考题 化油器式发动机，对于起动工况来说，主供油装置（）。A、不供油而怠速装臵供油B、供油而怠速装臵不供油C、和怠速装臵都供油D、和怠速装臵都不供油
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考题 EQ11102型化油器修峻装车后，发动机怠速为450±50r/min，油耗量不大于1.5Kg/h，排放浓度（）A、CO≤5%，HC≤2500PPmB、CO≤4.5%，HC≤2500PPmC、CO≤3.5%，HC≤1500PPmD、CO≤4%，HC≤2000PPm
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考题 除了怠速工况外，化油器主供油装置都起供油作用。
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考题 单选题（）工况下主供油装置不工作。A 怠速工况B 加速工况C 大负荷工况D 起动工况
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考题 判断题化油器主供油系统的作用是在怠速以外的所有工况起供油作用。A 对B 错
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考题 填空题怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。
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考题 判断题化油器中的主供油装置除了在怠速和极小负荷工况外，其他工况均参与工作。A 对B 错
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考题 单选题发动机冷起动时（）。A 化油器主供油装置不供油，而怠速装置供油B 主供油装置和怠速装置都供油C 主供油装置供油，而怠速装置不供油D 以上都不对
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考题 判断题化油器的怠速装置只能为怠速及极小负荷工况起供油作用。A 对B 错
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考题 问答题为什么限制采用以化油器为供油方式的车辆在怠速工况下CO和HC的排放浓度？
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