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影响机翼弯扭颤振临界速度的因素是（）。

  • A、机翼的弯曲刚度
  • B、机翼的扭转刚度
  • C、机翼的拉伸刚度
  • D、机翼的刚心位置

参考答案

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考题 提高机翼弯扭颤振临界速度的有效措施是（）。A、增大机翼的弯曲刚度B、使机翼的刚心位置前移C、使机翼的重心后移D、在翼尖前缘加配重
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考题 颤搌是飞机结构在均匀气流中发生的一种自激振动，即（）.A、当激振力对结构所做的功等于或大于阻尼力所消耗的能量时，就会发生颤振。B、当激振力对结构所做的功小于阻尼力所消耗的能量时.就会发生颤振。C、发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变，经长时间振动导致结构毁坏。D、发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变或越来越大，很短时间内就会导致结构毁坏。
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考题 在机翼的弯扭颤振中，由机翼弯曲振动引起的阻振力与（）。A、飞行速度成正比B、飞行速度的平方成正比C、飞行速度成反比D、飞行速度的平方成反比
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考题 当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。B、被用来加速产生升力。C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。D、使后掠机翼的失速特性不好。
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考题 在双梁式机翼上，剪力在前、后梁腹板上的分配是按梁的（）分配的。A、抗扭刚度B、拉伸刚度C、平均D、抗弯刚度
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考题 影响临界流化速度的因素有哪些？
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考题 以下不属于影响弯扭构件承载力的因素的为（）。A、弯扭比B、上部纵筋与下部纵筋的承载力比值C、上部纵筋的强度D、截面高宽比
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考题 柴油机在各缸负荷严重不均或单缸停油时运转，对轴系的扭振影响是（）。A、使扭振减轻B、使扭振加剧C、使功率发挥不足，但对扭振无显著影响D、重负荷时使扭振减轻，空负荷时使扭振加剧
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考题 柴油机是在各缸负荷严重不均或单缸停油时运转，对轴系的扭振影响是（）。A、使扭振减轻B、使扭振加剧C、重负荷时是A；空负荷时是BD、使功率发挥不足，但对扭振无显著影响
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考题 柴油机规定的“转速禁区”是指（）A、产生扭振共振的转速区段B、产生扭振的最大转速区段C、扭振应力超过持续许用应力的临界转速区段D、主临界转速区段
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考题 机翼产生弯扭颤振的根本原因是（）。A、机翼的扭转刚度太小B、机翼的扭转刚度太大C、机翼的弯曲刚度太小D、机翼的拉伸刚度太小
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考题 弯扭构件的承载力受到很多因素的影响，精确计算是比较复杂的，一种简化而偏于安全的处理办法是将受弯所需纵筋与受扭所需纵筋进行叠加。
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考题 机翼的后掠角是为了（）A、增大临界迎角B、增大临界马赫数C、增大着陆速度以防止飞机失速
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考题 影响升力和阻力的基本因素有（）A、相对气流速度B、空气密度C、机翼面积D、机翼的迎角
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考题 影响副翼反效临界飞行速度的主要因素是（）。A、机翼结构的扭转刚度B、副翼转轴和重心的相对位置C、机翼结构的弯曲刚度D、副翼刚心和重心的相对位置
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考题 影响机翼弯曲—副翼颤振的主要因素是（）。A、副翼刚心和重心的相对位置B、副翼转轴和重心的相对位置C、副翼压心和重心的相对位置D、副翼转轴和刚心的相对位置
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考题 为了防止机翼发生弯扭颤振，在飞机结构修理中，（）。A、不能缩短压心到重心的距离B、不能将闭室结构改变为非闭室结构C、可以将多闭室结构的闭室数目降低D、可以将机翼的重心后移
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考题 飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.A、就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。B、当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。C、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。D、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。
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考题 在副翼前缘加配重，可以防止（）。A、副翼操纵反效B、机翼弯扭颤振C、尾翼颤振D、机翼弯曲—副翼颤振
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考题 下列哪几项是防止机翼弯曲副翼颤振的措？（）.A、提高飞机的飞行速度。B、加大机翼的刚度。C、在副翼上加配重，使副翼重心移到转轴之前。D、在副翼上加重配重，使副翼重心移到转轴之后。
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考题 单选题柴油机在各缸负荷严重不均或单缸停油时运转，对轴系的扭振影响是（）。A 使扭振减轻B 使扭振加剧C 使功率发挥不足，但对扭振无显著影响D 重负荷时使扭振减轻，空负荷时使扭振加剧
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考题 单选题飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面（）A 就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏B 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏C 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛D 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振
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考题 单选题柴油机规定的“转速禁区”是指（）A 产生扭振共振的转速区段B 产生扭振的最大转速区段C 扭振应力超过持续许用应力的临界转速区段D 主临界转速区段
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