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翼尖刹车功能在空中实施后，可否在飞行中复位翼尖刹车？（）

  • A、可以，重新旋转襟翼手柄的位置就可以
  • B、可以，复位襟翼手柄位置到选择前的位置
  • C、不可以，必须更换翼尖刹车.
  • D、不可以，只能在地面复位.

参考答案

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考题 翼尖前缘安装前缘缝翼的主要作用是（）A、增大翼尖面积使横向操纵效率提高B、使翼尖涡流区范围减小，提高大迎角飞行时的副翼操纵效率C、增加飞机的方向操纵效率
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考题 使用翼尖刹车后，如何进行复位（）A、在地面收放襟、缝翼B、在地面通过MCDU进行复位测试C、在空中收放襟、缝翼D、在空中通过MCDU进行复位测试
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考题 旋翼刹车的刹车盘（片）的磨损量通过（）来确定。
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考题 襟缝翼系统中的力矩限制器位于哪里？（）A、每侧大翼的6号和7号旋转作动筒之间B、每侧翼尖的大翼刹车下游C、每侧大翼“T”形齿轮箱和转角齿轮箱之间D、襟缝翼的驱动组件上
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考题 在一个飞行航段中，ENABLE下一个飞行航段的条件是：（）。A、飞机在空中B、发动机滑行推力离散信号C、飞机在地面且停留刹车予位D、停留刹车释放且有起飞推力离散信号
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考题 在下面哪种情况会自动实施刹车（）A、在空中收轮B、在地面自动刹车条件满足C、正常刹车D、A+B
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考题 旋翼刹车的刹车原理（）A、通过主减输出端刹车B、通过尾减输出端刹车C、通过旋翼轴刹车D、通过发动机刹车
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考题 以下什么故障会使WTB（翼尖刹车）起作用（）A、不对称B、系统低压C、超速D、A+C
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考题 飞行扰流板的控制信号来自于（）A、驾驶盘和速度刹车手柄B、驾驶盘、速度刹车手柄、A/PC、付翼PCUD、驾驶盘
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考题 某直升有机旋翼液压刹车装置，刹车时（）A、由液压油泵给旋翼刹车动作筒供压，刹车手柄进行控制B、操纵刹车手柄给刹车缸筒内的油液加压C、刹车手柄直接通过机械传动机构作用于刹车装置
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考题 当襟翼或缝翼舵面达到了选择位置或在液压动力失效时，用来锁住液压传动的装置是（）A、动力控制组件（PCU）B、缝翼襟翼控制计算机（SFCC)C、压力关断刹车（POB)D、翼尖刹车（WTB)
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考题 翼尖制动在在什么情况下工作（）A、在襟缝翼翼面不对称、机械超速、对称失控或非指令翼面移动时B、备用刹车失效时C、主轮刹车温度高时
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考题 付翼的位置在：（）。A、翼尖前缘B、翼尖后缘C、翼根前缘D、翼根后缘
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考题 一旦翼尖刹车工作，可以在空中复位吗（）A、是的，通过重新选择手柄位置；B、是的，通过反向选择控制手柄；C、不能，只能在地面复位。
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考题 缝翼的翼尖刹车安装在哪里？（）A、在翼尖处，APPU的外侧B、在每个机翼的11和12号滑轨之间C、在每个机翼的7和8号滑轨之间D、都不是
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考题 襟翼的翼尖刹车安装在哪里？（）A、在翼尖处B、在每个机翼的3和4号滑轨之间C、附加在4号滑轨的偏移齿轮箱上D、都不是
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考题 关于地面效应，下面说法错误的是（）A、直升机或固定翼飞行器贴近地面时，其实际升力系数比远离地面时大B、直升机或固定翼飞行器贴近地面时，其翼尖的诱导阻力减少了C、直升机或固定翼飞行器贴近地面时，其翼尖涡流增加了D、直升机或固定翼飞行器贴近地面时，其翼尖诱导气流速度减低了
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考题 在空中，如果一个翼尖制动（WTB）起动，你能将它解除.
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考题 对于后掠机翼而言（）.A、翼尖首先失速比翼根首先失速更有害B、冀根首先失速比翼尖首先失速更有害C、翼尖首先失速和翼根首先失速有害D、程度相等翼尖和翼根失速对飞行无影响
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考题 飞行中机翼沿翼展方向的受力特点是（）A、从翼根到翼尖逐渐增大B、从翼尖到翼根逐渐增大C、载荷大小基本不变D、翼尖处受载情况严重
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考题 翼尖刹车（WTB）跳开关，是什么颜色的帽盖，用于防止跳开关复位（）A、红色B、绿色C、黑色
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考题 如果襟翼翼尖刹车工作，仍可操作缝翼；如果缝翼翼尖刹车工作，仍可操作襟翼。
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考题 WTB（翼尖刹车）位于何处（）A、位于翼尖，APPU外侧；B、在每一边大翼的11和12滑轨之间；C、在每一边大翼的7和8号滑轨之间。
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考题 哪个传感器向ECAM提供襟缝翼实际位置信号（）A、FPPU（反馈位置传感器）B、APPU不对称位置传感器C、IPPU（仪表位置传感器）D、WTB翼尖刹车
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考题 在襟缝翼系统中，一旦提供了翼尖刹车，在空中还能对其复位吗？（）A、可以，用控制手柄做一个新的选择B、可以，用控制手柄做一个相反的选择C、不可以，只能在地面进行复位
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考题 ECAM上部显示的襟缝翼指示在下列哪种情况下为琥珀色？（）A、两个相关的液压系统失效（除在地面发动机停车外）B、使用翼尖刹车时C、缝翼或襟翼故障时D、以上都是
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考题 辅助飞行控制系统控制（）A、付翼、升降舵、方向舵、襟翼、水平安定面B、前缘缝翼、后缘襟翼、扰流板和速度刹车、水平安定面C、前缘缝翼、后缘襟翼、水平安定面、升降舵D、后缘襟翼、扰流板和速度刹车、水平安定面、调整片
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