考题
车体的用途之一是接受()传来的牵引力、制动力,并传给设在车体两端的牵引缓冲装置,以便实现牵引列车或对机车制动。
A.轮对B.轴箱C.转向架D.车钩
考题
牵引梁是车辆()部分的部件之一。
A、转向架B、车钩缓冲装置C、车钩缓冲装置D、车体底架
考题
（）是承受车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。A、车体B、车底架C、转向架D、车体及车底架
考题
（）是车底架和转向架摇枕衔接的地方。在其下部安装的上旁承和上心盘，分别与转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对，并将重量传给走行部。
考题
车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装置。
考题
牵引梁是车辆（）部分的部件之一。A、转向架B、车钩缓冲装置C、制动装置D、车体底架
考题
铁路车辆虽然种类很多，但它们的构造是相似的，由车体、车底架、（）、车钩缓冲器和制动装置五个部分组成。A、轮对B、转向架C、走行部D、车钩
考题
转向架的功用之一是在（）的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。A、牵引电动机B、轮对C、钢轨D、车钩
考题
内燃机车的（）通过转向架中心销传给车架和车钩。A、上部重量B、牵引力C、动力
考题
转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。A、轮对B、轮轨接触点C、钢轨
考题
车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。
考题
CRH1A型动车组的过渡车钩置于（）。A、Mc车底架U13区B、Mc车底架U11区C、Tp车底架U13区D、Tp车底架U10区
考题
车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给（）。
考题
转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。A、轮对B、轮轨接触点C、钢轨D、车轴
考题
SS9型电力机车底架上用来安装车钩缓冲装置的梁应是（）。A、枕梁B、横梁C、牵引梁
考题
车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给（），以便实现牵引列车。
考题
转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架.车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。A、轮对B、轮轨接触处C、钢轨D、车轴
考题
单选题牵引梁是车辆（）部分的部件之一。A
转向架B
车钩缓冲装置C
制动装置D
车体底架
考题
单选题CRH1的过渡车钩位于（）。A
Mc车底架U13区B
Mc车底架U11区C
Tp车底架U13区D
Tp车底架U10区
考题
单选题转向架的功用之一是在（）的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。A
牵引电动机B
轮对C
钢轨D
车钩
考题
单选题转向架的功用之一是在（）粘着力，并传给车底底架，车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。A
轮对B
轮轨接触点C
钢轨D
车轴
考题
单选题转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架.车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。A
轮对B
轮轨接触处C
钢轨D
车轴
考题
填空题车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给（），以便实现牵引列车。
考题
填空题车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给（）。
考题
判断题车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装置。A
对B
错
考题
单选题转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。A
轮对B
轮轨接触点C
钢轨
考题
单选题转向架的功用之一是在（）上产生黏着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进或对机车实行制动。A
轮对；B
轮轨接触点；C
钢轨；D
轮毂