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柴油机在中、低增压时,主要采用脉冲增压。


参考答案

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考题 为了提高船用柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。 A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、多脉冲增压系统D、脉冲转换增压系统

考题 为了提高现代船用低速柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用______。A.定压增压系统B.脉冲增压系统C.多脉冲增压系统D.脉冲转换增压系统

考题 高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是()。A、要求排气管系结构简单B、随着增压度的提高,废气能量中脉冲能所占的比例越来越小C、高增压柴油机废气能量大,是否利用脉冲能已不是重要的因素D、高增压柴油机多为大型低速机,活塞平均速度低,废气中的脉冲能很少

考题 按两种涡轮增压优缺点比较,脉冲涡轮增压主要适用于()A、低增压B、中、低增压C、中、高增压D、超高增压

考题 高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是()A、要求排气管系结构简单B、随着增压度的提高,废气能量中脉冲能所占的比例越来越小C、高增压柴油机废气能量大,是否利用脉冲能已是个不重要的因素D、高增压柴油机多为大型低速机,活塞平均速度低,废气中的脉冲能很少

考题 柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK≤166.6kpa的为()柴油机。A、低增压B、中增压C、高增压

考题 当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。

考题 为了提高柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。A、定压增压系统B、脉冲增压系统C、多脉冲增压系统D、脉冲转换增压系统

考题 增压系统的选择原则是:低增压时选择脉冲系统,高增压时选用()。

考题 柴油机在采用增压技术时,当低增压时应采用定压增压系统,高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。

考题 在低增压时,采用定压涡轮增压时较为有利的。

考题 柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK为166.6~245kPa的为()柴油机。A、低增压B、中增压C、高增压

考题 单选题为了提高船用柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。A 定压增压系B 脉冲增压系统C 多脉冲增压系统D 脉冲转换增压系统

考题 单选题在高增压柴油机中,一般均采用定压涡轮增压,其主要原因是()。A 脉冲增压排气管分组困难B 对排气管要求太高C 脉冲能所占比例下降D 系统布置困难

考题 单选题下面有关对现代柴油机增压形式的论述中,论述正确的是()。A 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压B 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压C 四冲程柴油机采用脉冲增压,二冲程柴油机采用等压增压D 四冲程柴油机采用等压增压,二冲程柴油机采用脉冲增压

考题 单选题现代高增压柴油机向定压涡轮增压发展的关键因素在于()。A 增压系统布置方便B 增压器效率高C 脉冲能所占比例随增压度提高而下降D 低负荷运转性能好

考题 单选题现代高增压柴油机涡轮增压向定压涡轮增压发展韵关键因素在于()。A 增压系统布置方便B 增压器效率高C 脉冲动能所占比例下降D 低负荷运特性能好

考题 单选题并联增压系统的特点是()A 由增压器和电动扫气泵并联供气以达到增压的目的B 由增压器和活塞底泵井联供气以达到增压的目的C 在这种系统中增压器供气约占总供气量的50%~60%D 采用并联增压系统时柴油机在低负荷时工作正常

考题 单选题下列单独增压系统特点中的不正确说法是()。A 定压增压与脉冲增压均可用单独增压系统B 单独增压系统在低增压时,起动性能良好C 单独增压系统在高增压时,低负荷性能良好D 增压器全部损坏时,应启动应急电动鼓风机

考题 单选题按两种涡轮增压优缺点比较,脉冲涡轮增压主要适用于()A 低增压B 中、低增压C 中、高增压D 超高增压

考题 判断题柴油机在采用增压技术时,当低增压时应采用定压增压系统,高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。A 对B 错

考题 单选题为了提高柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用()。A 定压增压系统B 脉冲增压系统C 多脉冲增压系统D 脉冲转换增压系统

考题 填空题增压系统的选择原则是:低增压时选择脉冲系统,高增压时选用()。

考题 单选题柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK为245~343kPa的为()柴油机。A 低增压B 中增压C 高增压

考题 单选题当代船用高增压柴油机增压系统主要采用()。A 脉冲串联增压B 定压串联增压C 定压单独增压加电动辅助泵D 脉冲增压加电动辅助泵

考题 判断题柴油机在中、低增压时,主要采用脉冲增压。A 对B 错

考题 单选题柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK≤166.6kpa的为()柴油机。A 低增压B 中增压C 高增压