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滑油压力（），则因供油不足加剧机件磨损，严重时会发生重大机损事故。

  • A、过高
  • B、过低
  • C、正常
  • D、以上都不对

参考答案

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考题 RR发动机在计算滑油压差时需要测量哪部分的滑油压力() A、前轴承供油压力和其回油压力B、滑油分配块的供油压力和中轴承的回油压力C、中轴承供油压力和其回油压力D、后轴承供油压力和其回油压力
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考题 对压缩机润滑油压力下降原因分析正确的是()。 A、压力表指示有误B、油温降低，润滑油粘度下降C、轴瓦损坏，泄油量少D、辅油泵磨损严重，间隙超标，供油量不足
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考题 气缸为什么不能断油()。 A.活塞环磨损加剧B.气缸磨损加剧C.气缸拉毛D.严重时会损坏气缸
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考题 不饱和的烃类组分在低温高压时会液化而凝成液体析出，使气缸内的润滑油稀释，加速机件的磨损，还会引起烧坏轴瓦。液化严重时会使气缸破裂，为了防止气体液化下列预防措施不正确的是（）。A、限制冷却水套的温度，一般应超过进排气的平均温度B、可以提高润滑油的粘度来防止稀释C、可以采用无油润滑压缩机D、可以降低供油量来防止稀释
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考题 汽车装载不均会加剧轮胎的磨损，严重时会引发爆胎和侧翻事故。
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考题 汽车空调制冷系统压缩机润滑油严重不足，则系统工作时会出现（）现象。A、制冷不足B、间断制冷C、不制冷D、噪声增大
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考题 发动机过冷，润滑油粘度（），造成润滑不良，既加剧机件磨损，又增加功率损耗。
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考题 往复式压缩机有油润滑的填料发生异常磨损，烧伤的原因有（）。A、填料轴向间隙过大B、活塞杆表面粗糙C、供油不足D、润滑油有杂质
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考题 往复式压缩机有润滑的填料发生异常磨损、烧伤的原因有（）。A、填料轴向间隙过大B、活塞杆表面粗糙C、供油不足D、润滑油有杂质
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考题 来自哪个发动机滑油供油路的压力油，使防泄露活门在发动机运转时保持打开（）。A、发动机前集油槽和TGB滑油供油路B、发动机后集油槽滑油供油路C、AGB滑油供油路D、TGB滑油供油路
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考题 测量滑油供油和回油压差的传感器是（）。A、滑油压力传感器B、滑油低压电门C、滑油回油滤压差电门D、滑油压力传感器和滑油低压电门
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考题 对润滑油压力下降原因分析错误的是（）。A、压力表指示有误B、油温降低，润滑油粘度下降C、轴瓦损坏，泄油量增加太多D、主油泵磨损严重，间隙超标，供油量不足
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考题 气缸为什么不能断油（）A、活塞环磨损加剧B、气缸磨损加剧C、气缸拉毛D、严重时会损坏气缸
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考题 定期检查供油提前角及各缸供油均匀度，防止因个别气缸产生过热现象造成（），甚至发生烧损活塞等重大事故。A、润滑B、漏气C、炸缸D、拉缸
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考题 在润滑油压突然大幅度下降时，会使各摩擦点供油不足，严重时供油会中断，会使各部件摩擦加剧，温度迅速升高，会发生（）、（）事故。
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考题 机油选用不当或供油量不足，以及活塞环的油环安装不正确，这些都会造成汽缸套与活塞润滑不良，加剧（）。A、汽缸套磨损B、温度降低C、压力升高D、冷却水不足
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考题 柴油机汽缸套产生裂纹后，（）易窜入机油中，破坏润滑油的性能，造成机件磨损加剧，甚至引发烧瓦等严重事故。A、新鲜空气B、润滑脂C、燃油D、冷却水
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考题 若发动机机油压力过低，则说明主轴油道供油不足或主油道以后的油路（）严重。
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考题 当燃油滤堵塞而导致燃油流通性变差时，（） A、发动机功率因供油流量不足而明显下降B、发动机因供油压力不足而立即停车C、油滤旁通活门打开，保证供油连续性D、油滤滤芯自动打开，保证供油连续性
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考题 发动机滑油压力传感器测量的是哪两处的压力差（）。A、滑油供油泵出口前集油槽/TGB供油管处与TGB腔的压差B、滑油供油泵出口前集油槽/TGB供油管处与AGB腔的压差C、滑油供油泵出口后集油槽供油管处与AGB腔的压差D、滑油供油泵出口前集油槽/TGB供油管处与后集油槽腔的压差
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考题 发动机滑油温度传感器感受哪里的滑油温度（）。A、滑油供油泵出口AGB供油管。B、滑油供油泵出口前集油槽/TGB.供油管。C、滑油供油泵出口后集油槽供油管。D、滑油回油滤进口。
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考题 IDG压差显示器的作用是（）。A、监控IDG输出和输入电压的差并提供目视显示B、监控IDG滑油供油滤上下游的压力差并提供油滤堵塞的显示C、监控IDG滑油回油滤上下游的压力差并提供油滤堵塞的显示D、监控IDG滑油供油滤上下游和输出/输入电压的压力差并提供油滤堵塞的显示
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考题 单选题滑油供油压力不足会导致（）。A 接合面漏油B 滑油氧化变质C 滑油消耗增加D 机件磨损加剧
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考题 填空题若发动机机油压力过低，则说明主轴油道供油不足或主油道以后的油路（）严重。
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考题 单选题滑油压力（），则因供油不足加剧机件磨损，严重时会发生重大机损事故。A 过高B 过低C 正常D 以上都不对
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考题 单选题若凸轮轴上的偏心轮磨损严重，则汽油泵（）。A 供油压力升高B 供油压力降低C 每循环供油增加D 每循环供油量减小
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考题 单选题近些年生产的大功率中速柴油机，制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦，其原因是（）。A 以免轴承合金内部产生疲劳裂纹而造成机损事故B 以免轴承合金内部存在砂眼而造成机损事故C 以免轴承合金磨损，使轴承间隙增大而造成机损事故D 以免轴承合金遭受滑油腐蚀而造成机损事故
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