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顶流、吹拢风，系浮船有开锚在外，如使用拖船拖首驶离，备车完毕后，应：（ ）。
- A、先系好拖缆，解尾单头缆，留回头缆，然后解首单头缆
- B、先解首单头缆，再系好拖缆
- C、先解尾单头缆，再解首单头缆
- D、先留回头缆，再系拖缆
参考答案
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考题
顶流、吹拢风，系浮船有开锚在外，如使用拖船拖首驶离，备车完毕后，应：( )。A.先系好拖缆，解尾单头缆，留回头缆，然后解首单头缆B.先解首单头缆，再系好拖缆C.先解尾单头缆，再解首单头缆D.先留回头缆，再系拖缆
考题
关于顶流系双浮筒下列叙述错误的是( )。
A、系浮船顶流缓速驶近泊位，将近尾浮筒停车B、利用余速淌航前进，以与浮筒连线小于10°的交角接近首浮筒C、当船首与首浮筒纵距20米、横距10米左右，稳住船首，带缆艇协助系缆D、调整首尾系缆长度，使船位处于首、尾浮中略偏后，左右系缆平均受力，完成系浮操作
考题
当使用两艘拖船协助大船离泊时()。A.功率小的拖船置迎流端、拖尾的拖缆最好由拖船出B.功率大的拖船置迎流端、拖首的拖缆最好由拖船出C.功率大的拖船置迎流端、拖尾的拖缆最好由拖船出D.功率小的拖船置迎流端、拖首的拖缆最好由拖船出
考题
船舶离泊操纵，符合首离的条件是______。I 顶流吹开风，风流较弱 II顶流吹拢风，风流较强 III泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车、舵不会触及码头A.I、IIIB.I、IIC.II、IIID.I、II、III
考题
拖尾掉头尾部各缆解清后，大船前部留首缆、前倒缆，垫好碰垫，拖船缓缓起拖使大船尾离，待尾离出（）左右（该角之大小视有无开风、拢风确定）松出并解掉船首各缆。A、30°B、60°C、90°D、120°
考题
单选题船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：（） Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱 Ⅱ、顶流吹拢风，风流较强 Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车舵不会触及码头A
Ⅰ、Ⅲ对B
Ⅱ、Ⅲ对C
唯有Ⅲ对D
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不对
考题
单选题拖尾掉头尾部各缆解清后，大船前部留首缆、前倒缆，垫好碰垫，拖船缓缓起拖使大船尾离，待尾离出（）左右（该角之大小视有无开风、拢风确定）松出并解掉船首各缆。A
30°B
60°C
90°D
120°
考题
单选题拖船拖尾掉头离港时，假如无风流的情况下，船尾离出至少30°时，才可解掉船首各缆绳，则在有较强的吹拢风时，船尾离出角度应：（）A
小于30°B
大于30°C
大于20°D
小于20°
考题
单选题大角度驶靠码头的方法适用于（）时。A
码头水域水流较急或泊位上下方均有他船靠泊B
在有强吹开风或遇弱流和尾吹开风C
在有强吹拢风的情况下，为了控制船舶向码头的靠拢速度D
遇强首吹拢风、困档水、急流或码头结构强度较弱
考题
单选题用缆的注意事项中，下述哪一点不正确？（）A
吹开风大时，首尾缆与码头交角宜大些，这样有利于抵抗吹开风的影响；B
顶流强时，其首尾缆与码头的交角也宜大些；C
系浮筒时，要求各缆受力均匀，但回头缆不宜吃力；D
吹拢风强时，一般先带首横缆，并尽量收紧。
考题
单选题船舶离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确（）？A
吹拢风比吹开风船尾摆出角度应大一些B
顶流时比顺流时船尾摆出角度应小一些C
吹拢风比吹开风船尾摆出角度应小一些D
顺流时比顶流时船尾摆出角度应大一些
考题
单选题关于绞锚驶离法，下列说法中正确的是（）。A
对于抛锚驶靠的船舶，离泊时均采用绞锚驶离B
在逆流、吹拢风、困档水或码头前方有他船系泊时，常系用绞锚驶离C
系靠码头的前方水域，宽敞无碍，水流平稳，常采用绞锚驶离D
任何情况下都可以使用绞锚驶离
考题
单选题船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时，应：（）A
向顶流方向拖，使船舶顺流一端先行出泊位B
向顶流方向拖，使船舶顶流一端先行出泊位C
向顺流方向拖，使船舶顺流一端先行出泊位D
向顺流方向拖，使船舶顶流一端先行出泊位
考题
单选题船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时，均应：（）.A
向顶流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖B
向顶流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖C
向顺流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖D
向顺流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖
考题
单选题船舶离泊操纵时，符合首离法的条件包括：（）A
风流较弱、顶流吹拢风、泊位前方无障B
风流较弱、顶流吹拢风、泊位前方有障C
风流较弱、顶流吹开风、泊位前方无障D
风流较弱、顶流吹开风、泊位前方有障
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