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根据我国有关规范，进出港航道的设计水深是（）之和。
- A、通航水深与备淤富余深度
- B、设计满载吃水、通航水深与备淤富余深度
- C、航行时船体下沉的富余水深、波浪富余水深、航行时龙骨下富余和装载纵倾富余深度
- D、设计满载吃水、龙骨下富余水深和备淤富余深度
参考答案
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考题
船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指：A.海图水深-船舶静止时最大吃水B.海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D.海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水
考题
根据我国有关规范（JTJ211-99），进出港航道的设计水深是（）之和。A、通航水深与备淤富于深度B、设计满载吃水、通航水深和备淤富于深度C、航行时船体下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行时龙骨下最小富于量和满载纵倾富于深度D、设计满载吃水、龙骨下最小富于水深和备淤富于深度
考题
某轮吃水7米，在某锚地锚泊，若该处最大波高为3米，则他应选择的锚地应能保证在低潮时具有（）。A、4.5米以上的富余水深B、5.5米以上的富余水深C、6.5米以上的富余水深D、7.5米以上的富余水深
考题
单选题欧洲引水协会（EMPA），对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶，建议采用规定的富余水深；当VLCC在港内水域中航行时，其富余水深为吃水的（）。A
5%B
10%C
15%D
20%
考题
单选题船舶在确定富余水深时，应考虑的因素有（）。 ①船体下沉和纵倾变化； ②船舶因波浪引起的摇荡、横摇、纵摇和垂荡使吃水增加； ③海图水深的测量误差； ④水位的变化量A
①②③B
①②③④C
①②④D
②③④
考题
单选题下列有关富余水深的计算哪项是正确的（）？A
富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶静止时的最大吃水B
富余水深=海图水深-当时当地的基准潮高+船舶静止时的最大吃水C
富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶静止时的平均吃水D
富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶航行时的最大吃水
考题
单选题欧洲引水协会（EMPA），对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶，建议采用规定的富余水深；当大型船舶在外海航道水域中航行时，其富余水深为吃水的（）。A
5%B
10%C
15%D
20%
考题
单选题某轮吃水14m，在某开敞锚地锚泊，若该处最大波高为3m，则应选择的锚地应能保证在低潮时具有：（）A
3m以上的富余水深B
5m以上的富余水深C
7m以上的富余水深D
9m以上的富余水深
考题
单选题根据我国有关规范，进出港航道的设计水深是（）之和。A
通航水深与备淤富余深度B
设计满载吃水、通航水深与备淤富余深度C
航行时船体下沉的富余水深、波浪富余水深、航行时龙骨下富余和装载纵倾富余深度D
设计满载吃水、龙骨下富余水深和备淤富余深度
考题
单选题根据我国有关规范（JTJ211-99），进出港航道的设计水深是（）之和。A
通航水深与备淤富于深度B
设计满载吃水、通航水深和备淤富于深度C
航行时船体下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行时龙骨下最小富于量和满载纵倾富于深度D
设计满载吃水、龙骨下最小富于水深和备淤富于深度
考题
多选题决定船舶富裕水深的因素有（）A船舶长度和总吨位；B航行时船舶龙骨下最小富裕水深；C波浪富裕深度；D船舶纵倾富裕深度；E备淤富裕深度
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