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加氢装置催化剂再生时，温升的计算方法是（）。

  • A、床层最高温度减最低温度
  • B、床层最高温度减入口温度
  • C、反应器入口温度减出口温度
  • D、反应器平均温度减入口温度

参考答案

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考题 某加氢装置在催化剂硫化过程中,反应器入口温度为180℃时开始注入DMDS温升不明显,连续注了将近1h才出现明显温升,到注硫2h发生飞温,装置紧急停止注硫并用大量冷氢才克制住温度的飞升。飞温的原因分析不正确的是()。 A、起始注硫温度低B、床层热电偶分布不合理C、起始注硫量过大
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考题 关于预加氢原料带水的现象,下列描述错误的是()。 A、反应加热炉出口温度下降B、预加氢反应入口温度突然下降C、催化剂床层温度突然下降D、预加氢反应温升突然上升
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考题 氢气循环使用的预加氢装置的特点是()。 A、可省去预加氢精制油脱水系统B、重整产氢纯度得到提高C、预加氢催化剂可连续再生D、适用预加氢原料杂质含量高的装置
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考题 预加氢催化剂预硫化升温阶段时,催化剂床层的最大温升不能超过()。 A、10℃B、20℃C、30℃D、50℃
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考题 加氢催化剂硫化结束的标准是反应器床层无温升。此题为判断题(对，错)。
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考题 加氢催化剂器内再生时控制再生床层温升的主要手段是控制进入反应系统气体中的（）。
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考题 裂解汽油加氢装置催化剂再生结束后，二段催化剂的活性组分存在形态是（）。A、金属状态B、硫化状态C、氧化状态D、无固定状态
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考题 裂解汽油加氢反应系统进料中的硫、氧、氮、氯组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。A、升高B、降低C、不变D、升高或降低
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考题 SCOT装置再生系统按正常程序停车后，开车时加氢催化剂不需要预硫化。
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考题 加氢催化剂怎样进行再生？再生条件如何？
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考题 加氢装置催化剂再生时控制空气加入量可以控制再生床层温度。
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考题 裂解汽油加氢装置停车检修，当需要对反应器进行维修时，如果催化剂在停车前不久已再生过，也可不安排催化剂再生。
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考题 裂解汽油加氢反应系统进料中的碳五组分含量增加，一段加氢催化剂床层温升将（）。A、升高B、降低C、变化不大D、升高或降低
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考题 下列关于加氢装置催化剂硫化时的预湿说法中，正确的是（）。A、催化剂预湿温度一般选择230℃左右B、预湿阶段床层无温升C、预湿可以使催化剂获得充分的浸润D、预湿阶段硫化剂已大量分解
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考题 裂解汽油加氢装置新的或刚再生的二段催化剂必须进行预硫化，才能投入使用。
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考题 裂解汽油加氢反应系统进料中的双烯烃组分含量增加，一段加氢催化剂床层温升将（）。A、升高B、降低C、不变D、升高或降低
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考题 为减少烯烃、芳烃的加氢饱和，需严格控制各催化剂床层温升。由于加氢脱硫反应总放热量不大，床层温升主要来自（），因此尽可能避免烯烃加氢反应最为重要。
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考题 加氢催化剂在使用中应尽量防止反应器下部床层催化剂过早地进入高温操作，即尽量控制催化剂床温升不要过大。（）
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考题 裂解汽油加氢装置新的或刚再生的一段催化剂必须进行活化，才能投入使用。
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考题 加氢催化剂失活的判断标准包括（）。A、在满负荷操作时，不存在设备缺陷问题的前提下，在催化剂的允许提温范围内，提温对提高催化剂的反应活性已无明显影响，产品质量难以达到要求B、催化剂床层压降很高，已达到设计极限C、即使对于符合装置设计条件的二次加工原料，反应温升很小，耗氢量很小D、如果是预加氢催化剂，还有精制油中的硫、氮、重金属含量等难以达到重整原料要求
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考题 裂解汽油加氢装置二反催化剂在进料前要进行（）。A、还原B、氧化C、预硫化D、再生
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考题 下列关于加氢装置催化剂再生说法正确的有（）。A、失活的催化剂都能经再生恢复活性B、催化剂再生可分为器内再生和器外再生C、器内再生容易造成设备腐蚀D、器内再生惰性介质可用水蒸汽或氮气
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考题 下列选项中，关于加氢装置催化剂再生说法正确的有（）。A、再生可以烧去积炭来恢复活性B、再生可分为器内再生和器外再生C、所有失活催化剂均能再生恢复活性D、再生时氧含量不需控制
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考题 炔烃加氢分多段的目的是控制反应器的温升，提高催化剂的选择性。
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考题 碳二加氢反应器再生时，空气烧焦一般根据（）来调节。A、再生气入口温度B、再生气出口温度C、床层温度D、再生气出口与入口温升
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考题 加氢催化剂硫化结束的标准是反应器床层无温升。
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考题 加氢装置未再生的催化剂（或无法再生的催化剂）在卸出反应器以后不会释放出所吸附的氢气和烃类。
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