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下列选项中，不属于槽车装车撬组成部件的是（）

  • A、批量控制器
  • B、静电接地系统
  • C、质量流量计
  • D、地磅控制器

参考答案

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考题 以下选项,不属于装车过程检查的内容有()。 A.槽车底阀有无漏油B.按工艺控制指标和提货量控制槽车充装量C.车体是否完好D.鹤管、阀门、管线连接等有无泄漏
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考题 汽车槽车装车超量或冒顶的原因是()。 A.槽车容量小B.责任心不强，不注意检查C.装车流量大D.装车油量掌握不准
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考题 带压汽车槽车装车,应由槽车()控制槽车装车量。 A.液位计B.压力C.检尺D.气相密度
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考题 发生槽车着火时，车台上（）。A、只停止着火槽车的装车作业，其它槽车继续装车B、停止所有装车作业C、停止着火槽车及附近槽车的装车作业D、继续装车
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考题 通过调整流量控制阀控制参数可能会降低槽车装车撬充装过程中流量控制阀的振动。
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考题 罐体是液化天然气槽车的重要组成部件之一。
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考题 液化天然气槽车装车撬由槽车装车臂、质量流量计、装车流量控制阀、紧急切断阀、静电接地系统、氮气系统、附属管道和（）组成。A、批量控制器B、旋转接头C、外臂D、地磅
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考题 铁路槽车装车过程中，油品切换装车时应先关后开。
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考题 环氧乙烷装车时的操作注意事项，正确的说法是（）。A、关闭槽车的排气阀B、对槽车进行氮气置换C、控制槽车的压力D、控制装车速度
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考题 环氧乙烷槽车装车前维持槽车内压力的目的是（）。A、计算槽车内环氧乙烷重量B、防止氧气进入槽车内C、为防止装车时环氧乙烷气化D、为了做气密试验
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考题 带压汽车槽车装车，应由槽车（）控制槽车装车量。A、液位计B、压力C、检尺D、气相密度
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考题 汽车槽车跑冒油原因是（）。A、装车速度慢B、装车时监护人离开现场C、多台汽车槽车同时装车D、油罐液位高
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考题 不属于槽车装车超量或冒顶的原因的是（）。A、槽车容量小B、责任心不强，不注意检查C、装车时人离开现场D、装车油量掌握不准
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考题 铁路槽车装车超量或冒顶往往是在装车过程中，装车工离开装车岗位造成的。
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考题 以下选项，不属于装车过程检查的内容有（）。A、鹤管、阀门、管线连接等有无泄漏B、车体有无泄漏C、槽车的装料量D、排汽管是否有防火罩
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考题 铁路槽车装车着火的原因可能是（）而引起静电积聚放电。A、装车时未接好静电接地线B、装车鹤管未插到槽车底部C、装车时使用非防爆通讯工具D、装车流速过快
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考题 装车前，装车工要对槽车进行认真检查，对下列情况，可以装车是（）。A、车体不完整，如缺盖、缺封车螺栓等B、待装车内有水等杂物C、车体静电接地线缺少或不完好，无阻火器D、槽车及附件完好
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考题 汽车槽车装车超量或冒顶的原因是（）。A、槽车容量小B、责任心不强，不注意检查C、装车流量大D、装车油量掌握不准
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考题 以下选项，不属于装车过程检查的内容有（）。A、槽车底阀有无漏油B、按工艺控制指标和提货量控制槽车充装量C、车体是否完好D、鹤管、阀门、管线连接等有无泄漏
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考题 结合机械振动学、化工工艺、仪表控制等基本原理，降低槽车装车撬流量控制阀振动的方法包括调整装车工艺降振法、调节流量调节阀控制参数降振法和（）A、机械降振法B、调整装车量大小降振法C、调整槽车充装时间降振法D、增大槽车臂口径降振法
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考题 下列选项中，不属于地磅组成部件的是（）A、称重传感器B、钢结构承载器C、限位装置D、液压装置
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考题 下列选项中，不属于液化天然气槽车半挂车主要组成部件的是（）A、罐体B、地盘C、支腿D、牵引销
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考题 单选题结合机械振动学、化工工艺、仪表控制等基本原理，降低槽车装车撬流量控制阀振动的方法包括调整装车工艺降振法、调节流量调节阀控制参数降振法和（）A 机械降振法B 调整装车量大小降振法C 调整槽车充装时间降振法D 增大槽车臂口径降振法
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考题 判断题通过调整流量控制阀控制参数可能会降低槽车装车撬充装过程中流量控制阀的振动。A 对B 错
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考题 单选题下列选项中，不属于液化天然气槽车半挂车主要组成部件的是（）A 罐体B 地盘C 支腿D 牵引销
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考题 单选题下列选项中，不属于槽车装车撬组成部件的是（）A 批量控制器B 静电接地系统C 质量流量计D 地磅控制器
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考题 单选题液化天然气槽车装车撬由槽车装车臂、质量流量计、装车流量控制阀、紧急切断阀、静电接地系统、氮气系统、附属管道和（）组成。A 批量控制器B 旋转接头C 外臂D 地磅
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