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液化天然气槽车装车撬由槽车装车臂、质量流量计、装车流量控制阀、紧急切断阀、静电接地系统、氮气系统、附属管道和（）组成。

  • A、批量控制器
  • B、旋转接头
  • C、外臂
  • D、地磅

参考答案

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考题 汽车槽车自流装车系统由()过滤器、流量计、输油管路、装车鹤管及控制阀门构成。 A.高架油罐B.低位罐C.油罐D.卧罐
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考题 带压汽车槽车装车,应由槽车()控制槽车装车量。 A.液位计B.压力C.检尺D.气相密度
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考题 发生槽车着火时，车台上（）。A、只停止着火槽车的装车作业，其它槽车继续装车B、停止所有装车作业C、停止着火槽车及附近槽车的装车作业D、继续装车
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考题 通过调整流量控制阀控制参数可能会降低槽车装车撬充装过程中流量控制阀的振动。
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考题 铁路槽车装车着火的原因不可能是（）而引起静电积聚放电引起。A、装车时未接好静电线B、装车鹤管未插到槽车底部C、装车时使用非防爆通讯工具D、装车流速过快
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考题 槽车装车后油品带水主要原因是（）。A、装车管线处理带水B、储油罐脱水不净C、下雨天装车刮入D、槽车内藏水
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考题 环氧乙烷槽车装车前维持槽车内压力的目的是（）。A、计算槽车内环氧乙烷重量B、防止氧气进入槽车内C、为防止装车时环氧乙烷气化D、为了做气密试验
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考题 铁路槽车定量装车时，室内操作人员必须与栈台外操核对、确认自动装车系统的（）与现场（）及槽车车号、鹤位号相符，方可装车。A、流程图，流程B、远程上位机装车参数，批控器装车参数C、远程上位机装车参数，流量计参数D、远程上位机装车参数，轨道衡参数
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考题 汽车槽车定量装车到量时，批控器发出信号，（）自动关闭，停止装油。A、鹤位手动操作阀B、装车泵出口阀C、装车泵出口回流阀D、装车自动控制阀
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考题 定量装车系统的硬件系统不包括（）。A、批量控制器B、质量流量计C、装车自动控制阀D、装车泵出口阀
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考题 液化气装车时槽车上阀与鹤管的连接有什么规定？
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考题 带压汽车槽车装车，应由槽车（）控制槽车装车量。A、液位计B、压力C、检尺D、气相密度
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考题 汽车槽车跑冒油原因是（）。A、装车速度慢B、装车时监护人离开现场C、多台汽车槽车同时装车D、油罐液位高
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考题 汽车槽车自流装车系统由（）过滤器、流量计、输油管路、装车鹤管及控制阀门构成。A、高架油罐B、低位罐C、油罐D、卧罐
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考题 不属于槽车装车超量或冒顶的原因的是（）。A、槽车容量小B、责任心不强，不注意检查C、装车时人离开现场D、装车油量掌握不准
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考题 铁路槽车装车超量或冒顶往往是在装车过程中，装车工离开装车岗位造成的。
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考题 装车前，检查铁路槽车罐盖螺栓情况，必须齐全才能装车。
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考题 铁路槽车装车着火的原因可能是（）而引起静电积聚放电。A、装车时未接好静电接地线B、装车鹤管未插到槽车底部C、装车时使用非防爆通讯工具D、装车流速过快
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考题 带压汽车槽车装车前必须确认槽车液位计及温度计完好并在有效期内方可装车。
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考题 汽车槽车装车超量或冒顶的原因是（）。A、槽车容量小B、责任心不强，不注意检查C、装车流量大D、装车油量掌握不准
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考题 结合机械振动学、化工工艺、仪表控制等基本原理，降低槽车装车撬流量控制阀振动的方法包括调整装车工艺降振法、调节流量调节阀控制参数降振法和（）A、机械降振法B、调整装车量大小降振法C、调整槽车充装时间降振法D、增大槽车臂口径降振法
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考题 单选题结合机械振动学、化工工艺、仪表控制等基本原理，降低槽车装车撬流量控制阀振动的方法包括调整装车工艺降振法、调节流量调节阀控制参数降振法和（）A 机械降振法B 调整装车量大小降振法C 调整槽车充装时间降振法D 增大槽车臂口径降振法
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考题 判断题通过调整流量控制阀控制参数可能会降低槽车装车撬充装过程中流量控制阀的振动。A 对B 错
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考题 单选题下列选项中，不属于槽车装车撬组成部件的是（）A 批量控制器B 静电接地系统C 质量流量计D 地磅控制器
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考题 单选题液化天然气槽车装车撬由槽车装车臂、质量流量计、装车流量控制阀、紧急切断阀、静电接地系统、氮气系统、附属管道和（）组成。A 批量控制器B 旋转接头C 外臂D 地磅
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