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当活塞环折断，环与环槽磨损，气缸磨损严重，都会使活塞环部位出现异响，该异响特征为：（）。

  • A、钝哑的“啪啪”声，随转速的增高而增大
  • B、清晰、有节奏的“嗒嗒”声
  • C、单缸断火，响声减轻但不消失
  • D、发动机温度升高，响声减弱
  • E、单缸断火，响声不变

参考答案

更多 “当活塞环折断，环与环槽磨损，气缸磨损严重，都会使活塞环部位出现异响，该异响特征为：（）。A、钝哑的“啪啪”声，随转速的增高而增大B、清晰、有节奏的“嗒嗒”声C、单缸断火，响声减轻但不消失D、发动机温度升高，响声减弱E、单缸断火，响声不变” 相关考题
考题 吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：A.搭口磨损B.活塞环上下平面磨损C.活塞环外圆工作面磨损D.活塞环槽磨损
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考题 在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大则说明________。A.搭口磨损B.环工作面磨损C.环槽磨损D.环平面磨损
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考题 活塞环的平面间隙过大,会使______。 A.环冲击增大B.环易于折断C.环磨损增加D.燃气漏泄
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考题 活塞环窜气，如活塞环与气缸接触不好或活塞环过度磨损或断裂等是造成气缸过热的原因之一。( )此题为判断题(对，错)。
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考题 排气量不足原因（）A、活塞环磨损严重，气体泄漏量小B、活塞环磨损严重，气体泄漏量大C、气缸余隙过小D、进口气温度过低
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考题 气缸为什么不能断油（）A、活塞环磨损加剧B、气缸磨损加剧C、气缸拉毛D、严重时会损坏气缸
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考题 气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧（）A、活塞环磨损B、活塞环槽磨损C、活塞裙部磨损D、活塞销孔磨损
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考题 对活塞环进行测量时发现天地间隙增大，说明（）A、活塞环搭口磨损B、缸套磨损C、活塞环槽平面磨损D、以上全部
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考题 造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是（）。A、活塞环外圆面的磨损B、气缸套内壁的磨损C、活塞环槽平面磨损D、上述三个因素都是
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考题 吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：（）A、搭口磨损B、活塞环上下平面磨损C、活塞环外圆工作面磨损D、活塞环槽磨损
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考题 活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（）。A、漏气B、断环C、环粘着D、环槽严重磨损
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考题 活塞环常见的损伤有（）A、活塞环磨损B、弹性减弱C、折断
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考题 柴油机活塞环严重磨损会使柴油机冒黑烟。
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考题 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。
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考题 在测量活塞环开口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。A、任意部位测量B、行程中直径最小处测量C、上缸口未磨损部位D、气缸最大磨损部位
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考题 气缸压力下降的主要原因是（）。A、活塞与气缸严重磨损B、气缸垫损坏C、各活塞环切口对正D、气门弹簧折断E、气门间隙太大
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考题 气缸磨损的规律是：沿气缸轴线方向上方，在第一道活塞环上止点以下磨损最小，活塞环下止点以下磨损最大。
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考题 活塞环槽的磨损特征是：靠近环槽边缘的上、下端面磨损大，槽缘磨成圆角，环槽端面磨损在周围方向，一般都均匀的。
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考题 单选题活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。A 一只活塞环B 全部活塞环C 气缸套D 活塞环和气缸套
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考题 单选题通常通过气缸体观察孔的观察可以判断（）。 ①活塞环的磨损情况； ②活塞环的粘着状态； ③喷油量情况； ④活塞环的弹力如何； ⑤气缸注油量是否适当； ⑥气缸套的磨损情况。A ①+②+③+⑤+⑥B ②+③+④+⑤+⑥C ①+③+④+⑤+⑥D ①+②+④+⑤+⑥
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考题 单选题活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。A 环的弹力下降B 环折断C 环的密封性下降D 环磨损
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考题 单选题气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧（）A 活塞环磨损B 活塞环槽磨损C 活塞裙部磨损D 活塞销孔磨损
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考题 单选题造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是（）。A 活塞环外圆面的磨损B 气缸套内壁的磨损C 活塞环槽平面磨损D 上述三个因素都是
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考题 单选题活塞环的平面间隙过大，会使（）。A 环冲击增大B 环易于折断C 环磨损增加D 燃气漏泄
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考题 多选题活塞环常见的损伤有（）A活塞环磨损B弹性减弱C折断
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考题 单选题在测量活塞环开口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。A 任意部位测量B 行程中直径最小处测量C 上缸口未磨损部位D 气缸最大磨损部位
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考题 单选题对活塞环进行测量时发现天地间隙增大，说明（）A 活塞环搭口磨损B 缸套磨损C 活塞环槽平面磨损D 以上全部
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