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为提高汽车空调蒸发器的热量交换能力，制冷剂应（）。

  • A、导热系数大
  • B、密度大
  • C、放热系数大
  • D、放热能力较小
  • E、粘度大

参考答案

更多 “为提高汽车空调蒸发器的热量交换能力，制冷剂应（）。A、导热系数大B、密度大C、放热系数大D、放热能力较小E、粘度大” 相关考题
考题 在汽车空调的蒸发器中，制冷剂的最低蒸发压力应（）大气压。A、远高于B、稍低于C、稍高于D、等同于
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考题 蒸发器内制冷剂的热交换状态主要是（）。
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考题 在汽车空调系统中，控制进入蒸发器的制冷剂流量，将高压液态制冷剂转变为低压液态制冷剂的部件是（）A、压缩机B、蒸发箱C、膨胀阀D、储液罐
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考题 汽车空调系统中，（）能将液态制冷剂变为气态。A、压缩机B、冷凝器C、蒸发器D、膨胀阀
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考题 汽车空调系统中，（）能够将液态制冷剂变为气态制冷剂。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀器D、蒸发器
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考题 膨胀阀的作用是自动调节进入蒸发器的制冷剂量，使液态制冷剂经节流减压形成雾状喷入蒸发器中，使制冷剂充分蒸发，吸收热量。
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考题 制冷剂在蒸发器中主要是依靠（）进行吸收热量。
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考题 空调系统中蒸发器的作用是（）A、控制制冷剂流量B、其中的制冷剂吸收车厢中的热量C、将制冷剂携带的热量散至大气中D、低压
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考题 汽车空调系统里，对制冷剂进行散热的装置是（）A、蒸发器B、冷凝器C、压缩机D、膨胀阀
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考题 通过蒸发器表面的空气将热量传递给制冷剂，使液态制冷剂（）。
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考题 制冷系统工作时,制冷剂在冷凝器中（），（）热量，在蒸发器中（），（）热量
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考题 制冷剂在冷凝器中放出的热量为（）。A、蒸发器中吸收被冷却介质的热量B、在压缩机中压缩时由外加机械功转化为热量C、制冷剂在低压管道中流动时从外界传入的热量D、系统热量E、传动热量
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考题 蒸发器是输出热量的设备，制冷剂在蒸发器中吸收被冷却物体的流量，达到制冷目的。
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考题 汽车空调系统中，制冷剂在（）器件内能吸取冷却对象的热量。A、冷凝器B、蒸发器C、压缩机D、膨胀阀
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考题 当制冷剂的（）时，对汽车空调冷凝器的热量交换能力十分有利。A、导热系数大B、密度大C、粘度大D、放热系数较小
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考题 汽车空调制冷剂离开蒸发器后，正常状况下在管道中应呈（）态。A、液-气B、气-液C、气D、固-液
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考题 在汽车空调制冷循环的主要性能指标中，“单位冷凝热量”是指（）。A、1KG制冷剂蒸气在冷凝器中所放出的热量B、1KG制冷剂蒸气在冷凝器中所吸收的热量C、1M3的制冷剂蒸气在蒸发器中所放出的热量D、1M3的制冷剂蒸气在蒸发器中所吸收的热量
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考题 蒸发器是一个热交换器，膨胀阀喷出的雾状制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收蒸发器外围空气的热量，使其降温，达到制冷的目的。
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考题 汽车空调的蒸发器与冷凝器比较，（）。A、蒸发器的管道壁较厚B、冷凝器的管道壁较厚C、两者管道壁厚相差不大D、冷凝器比蒸发器的热交换能力更强
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考题 汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器组成。
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考题 制冷剂在蒸发器中蒸发（）热量，机组由此向外输出制冷剂。A、吸收B、释放C、传递D、输送
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考题 填空题通过蒸发器表面的空气将热量传递给制冷剂，使液态制冷剂（）。
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考题 单选题空调系统中蒸发器的作用是（）。A 控制制冷剂流量B 其中的制冷剂吸收车厢中的热量C 将制冷剂携带的热量散至大气中D 低压
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考题 多选题制冷剂在冷凝器中放出的热量为（）。A蒸发器中吸收被冷却介质的热量B在压缩机中压缩时由外加机械功转化为热量C制冷剂在低压管道中流动时从外界传入的热量D系统热量E传动热量
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考题 单选题下列关于汽车空调的说法，正确的是（）。A 车辆的空调采暖是使用蒸发器作为热交换器以加热空气B 车辆的空调制冷是使用暖风水箱作为热交换器以冷却空气C 长期使用的车辆，应定期地检查制冷剂量
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考题 判断题每公斤制冷剂在冷凝器中放出的热量应等于它在蒸发器中所吸收的热量。A 对B 错
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考题 判断题膨胀阀的作用是自动调节进入蒸发器的制冷剂量，使液态制冷剂经节流减压形成雾状喷入蒸发器中，使制冷剂充分蒸发，吸收热量。A 对B 错
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