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排气门的温度总是高于进气门的温度。()


参考答案

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考题 气门处于高温以及冷却和润滑困难的条件下工作,进气门的工作温度也在()。 A、100~200℃B、300~400℃C、500~600℃D、600~800℃

考题 进气门和排气门承受的温度是相同的。此题为判断题(对,错)。

考题 排气门的工作温度高于进气门的工作温度。此题为判断题(对,错)。

考题 在排气上止点( )。A.进气门开启.排气门关闭B.排气门开启.进气门关闭C.排进气门均关闭D.排进气门叠开

考题 沥青路面表层的温度总是高于大气温度。

考题 在排气上止点()。A、进气门开启、排气门关闭B、排气门开启、进气门关闭C、排进气门同时开启

考题 进气门的正常工作温度范围是()A、200°C~300°CB、300°C~400°CC、600°C~800°C

考题 发动机工作时,排气门头部温度()进气门头部温度。A、高于B、低于C、相等于D、不确定

考题 发动机工作时排气门头部温度()进气门头部温度。A、高于B、低于C、等于D、无法确定

考题 焊接电弧中阳极斑点的温度总是高于阴极斑点的温度。()

考题 进气门部位的积碳要多余排气门部位的积碳其原因为()。A、排气门工作温度较高,不利于积碳形成沉积B、进气门的直径大于排气门直径C、排气门开闭的频率要高于进气门

考题 发动机中温度较高的机件为()。A、活塞B、进气门C、气缸壁D、排气门

考题 电控空调的控制内容有鼓风机转速控制、温度控制、进气门控制、压缩机控制、模式门控制。

考题 在汽缸中下列哪个部位温度最高()。A、汽缸头部外表面B、汽缸头部内表面C、进气门附近D、排气门附近

考题 发动机进气门对面略偏向排气门一侧的缸壁磨损量较大的原因,是由于排气门温度较高,导致润滑效果差。

考题 冷却时,金属的实际结晶温度总是()理论结晶温度。A、高于B、等于C、低于D、略微高于

考题 气门头部工作温度很高,进气门温度达到()A、1700~1800℃B、570~670℃C、180~300℃D、100~200℃

考题 气门间隙:通常情况下进气门间隙为(),排气门受排气冲刷,温度较高,间隙为()。

考题 发动机工作时,进气门温度高于排气门。

考题 气门间隙一般是冷态时较大,热态时较小,排气门因温度高,气门间隙比进气门()。

考题 可变进气相位的正确调整是()A、怠速进气门早开,中速进气门迟开,高速进气门早开;B、怠速进气门迟开,中速进气门早开,高速进气门迟开;C、怠速进气门迟开,中速进气门早开,高速进气门早开;D、怠速进气门早开,中速进气门迟开,高速进气门迟开。

考题 进气门和排气门承受的温度是相同的。

考题 排气门的工作温度高于进气门的工作温度。

考题 填空题气门间隙:通常情况下进气门间隙为(),排气门受排气冲刷,温度较高,间隙为()。

考题 单选题在排气上止点()。A 进气门开启、排气门关闭B 排气门开启、进气门关闭C 排进气门同时开启

考题 单选题气门头部工作温度很高,进气门温度达到()A 1700~1800℃B 570~670℃C 180~300℃D 100~200℃

考题 判断题发动机工作时,进气门温度高于排气门。A 对B 错