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在冰雪道路上，轮胎与路面的附着力降低，汽车制动距离增长。

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考题 汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为( )时的值。A、干燥B、潮湿C、泥泞D、冰滑
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考题 在高附着道路上ABS汽车急制动的距离与没有ABS的汽车相差不大，而在冰雪路道上装ABS汽车的制动距离就的显缩短这是由于( )。A.ABS设计主要针对附着系数较低的道路B.冰雪道路的附着峰值@，比滑动附着系数@s高出的比例大C.冰雪道路附着峰值@P，与滑移附着系数@s之差，比高附着道路两者之差大D.高附着道路ABS难控制
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考题 汽车制动器制动力( )。A.随踏板力增加而增加B.与地面制动力同步增长C.与附着力无关D.始终小于附着力
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考题 汽车制动停车距离的影响因素包括（）。A、驾驶员的反应时间B、制动初始速度C、轮胎与路面的附着能力D、汽车的装载质量
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考题 汽车在冰雪道路上行驶，因冰雪道路（），制动距离大，且容易滑移。A、滚动阻力大B、驱动力小C、附着力大D、附着力小
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考题 关于ABS，下列说法不正确的是：（）A、在冰雪路面可使制动距离缩短B、防止紧急制动失去转向C、增长轮胎寿命D、将滑移率控制在较为理想的范围内
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考题 冰雪路行车时（）。A、制动距离延长B、抗滑能力变大C、路面附着力增大D、制动性能没有变化
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考题 同方向行驶的汽车，在冰雪道路上，前车与后车之间应保持15米以上的距离。
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考题 汽车制动器制动力（）。A、随踏板力增加而增加B、与地面制动力同步增长C、与附着力有关D、始终小于附着力
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考题 地面制动力是使汽车制动、减速行驶的外力。它取决于（）。A、制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小；B、制动系的传动方式；C、制动器的结构形式；D、轮胎与地面的附着力的大小。
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考题 汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。A、汽车的速度B、制动器的质量C、轮胎的大小D、轮胎与路面的附着力
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考题 汽车在制动的时候会产生较强的轮胎附着力，制动时产生最大纵向附着力是在（）。A、完全抱死时B、半抱死、半滚动时C、纯滚动时D、完全抱死和纯滚动时
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考题 汽车在制动状态中，如果车轮抱死，轮胎的附着力及侧向附着力将大大下降，采用ABS系统的目的在于使制动时车轮保持滑移率S≈30%左右的状态，以获得最短的制动距离和车辆的侧向稳定性，从而提高汽车的安全可靠性。
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考题 冰雪天行车，教练员应提示学员（）。A、轮胎与路面的附着力降低，制动距离增长B、行人.自行车易滑倒，注意保持距离C、紧急制动时易出现侧滑D、积雪反光，易造成眩目
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考题 在冰雪道路上行驶时，轮胎与路面的附着力降低，车辆制动距离延长。
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考题 机动车在冰雪道路上行驶时，应遵守的规定（）。A、在冰雪路上行驶时，轮胎上应装有防滑链；B、缓慢行驶，避免紧急制动；C、同向行驶车辆，两车辆之间的距离应保持50m以上。
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考题 汽车在道路上行驶必须满足两个条件：1.驱动力必须大于或等于（）；2.驱动力不能大于轮胎与路面间的（）。A、各项阻力之和B、附着力
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考题 驾驶机动车在冰雪路面行车注意（）A、制动距离延长B、抗滑能力变大C、路面附着力变大D、制动距离变短
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考题 驾驶货车在冰雪路面行驶的危险性在于（） A、轮胎附着力增大B、制动距离延长C、油电线路容易软化
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考题 当汽车制动力大于（）时，车轮将产生拖滑，使有效制动力下降并丧失转向能力。A、车重力B、车质量C、车惯性D、轮胎与地面的附着力
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考题 驾驶网约车在冰雪路面行驶的危险性在于（）。A、轮胎附着力增大B、制动距离延长C、油、电线路容易软化D、电气设备易受潮短路
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考题 驾驶出租汽车在冰雪路面行驶的危险性在于（）。A、轮胎附着力增大B、制动距离延长C、油电线路容易软化D、电气设备易受潮短路
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考题 汽车左右轮胎磨损程度不等造成与地面的附着力不同，制动时可能发生（）。A、侧滑B、跑偏C、制动失效D、制动力下降
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考题 汽车制动力的大小取决于（）A、制动力矩的大小B、轮胎与路面的附着条件C、脚踏踏板的力D、制动力矩和轮胎与路面的附着力
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考题 汽车制动力的大小取决于（）。A、制动力矩的大小B、轮胎与路面附着条件C、脚踏踏板的力D、制动力矩和轮胎与路面附着力
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考题 多选题地面制动力是使汽车制动、减速行驶的外力。它取决于（）。A制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小；B制动系的传动方式；C制动器的结构形式；D轮胎与地面的附着力的大小。
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考题 单选题汽车制动器制动力（）。A 随踏板力增加而增加B 与地面制动力同步增长C 与附着力有关D 始终小于附着力
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