考题
在合理使用技术设备的条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜内能够()各方向的货物列车数或车数,为车站改编能力。
A、解体B、编组C、解体和编组D、接发
考题
（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。A、解体B、改编C、编组D、作业
考题
保证车站一昼夜出发系统的本协调条件是（）。A、出发列车数大于能向各区段发出的列车数B、出发列车数大于列检能力C、出发列车数小于列检能力D、出发列车数等于能向各区段发出的列车数
考题
车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。A、解体B、编组C、解体和编组
考题
编组站各子系统工作基本协调条件是（），应是与承担任务相适应，且确定设备合理的后备能力。
考题
技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。A、小于B、等于C、大于D、不小于
考题
保证车站到解系统的基本协调条件是一昼夜到达解体的列车数（）一昼夜列检作业能力。
考题
保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是出发列车数小于（）。
考题
保证车站编组系统的基本协调条件，是一昼夜编组系统能力必须（）由车站集结的自编列车数。
考题
编组站排队系统包括（）。A、到解系统B、取送车系统C、集结系统D、编组系统E、出发系统
考题
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
考题
编组站分析列车出发正点，主要分析（）列车出发晚点的原因。A、无调中转B、自编出发C、旅客D、直达
考题
有调中转列车在车站要经过（）作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发技术作业。
考题
当列车在运行途中的区段站更换“运统1”时，运统1中“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”栏的站名填写（）。A、列车始发站名B、更换站名C、编组站名D、装车站名
考题
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
考题
多选题编组站排队系统包括（）。A到解系统B取送车系统C集结系统D编组系统E出发系统
考题
填空题保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是出发列车数小于（）。
考题
填空题有调中转列车在车站要经过（）作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发技术作业。
考题
单选题（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。A
解体B
改编C
编组D
作业
考题
单选题车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A
解体B
编组C
发出D
解体和编组
考题
单选题车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。A
解体B
编组C
解体和编组
考题
单选题当列车在运行途中的区段站更换“运统1”时，运统1中“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”栏的站名填写（）。A
列车始发站名B
更换站名C
编组站名D
装车站名
考题
单选题车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A
解体B
编组C
发出D
解体和编组
考题
填空题保证车站到解系统的基本协调条件是一昼夜到达解体的列车数（）一昼夜列检作业能力。
考题
填空题保证车站编组系统的基本协调条件，是一昼夜编组系统能力必须（）由车站集结的自编列车数。
考题
单选题保证车站一昼夜出发系统的本协调条件是（）。A
出发列车数大于能向各区段发出的列车数B
出发列车数大于列检能力C
出发列车数小于列检能力D
出发列车数等于能向各区段发出的列车数
考题
单选题在合理使用技术设各的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。A
解体B
编组C
解体和编组D
接发
考题
单选题技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。A
小于B
等于C
大于D
不小于