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判断题
在低选控制中是以保证附着系数较大的一侧车轮不发生抱死来选择控制系统的压力。
A

B


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考题 ABS防抱死制动系统中的“选低”原则是( ),A.四车轮中只要有一个车轮出现抱死情况,就对所有车轮进行控制B.两前轮有一个车轮出现抱死情况,就对两前车轮进行控制C.两后轮有一个车轮出现抱死情况,就对两后车轮进行控制D.两后车轮有一个车轮出现抱死情况,就对所以车轮进行控制

考题 汽车直线行驶时,车轮抱死后,侧向附着系数增大。此题为判断题(对,错)。

考题 按低选原则进行一同控制时,附着力较小的车轮易抱死。

考题 汽车直线行驶时,车轮抱死后,侧向附着系数增大。

考题 ABS高选择控制中是以保证附着系数小的—侧车轮不发生抱死来选择控制的。()

考题 汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车()A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑

考题 在汽车制动防抱死控制系统中,控制的主要参数是车轮()。A、滑移率B、减速度C、加速度D、A、B和C

考题 按车轮控制方式不同电子控制防抱死控制系统ABS分为哪两种?

考题 当车轮抱死时()。A、纵向附着系数最大B、横向附着系数最大C、纵向附着系数最小D、横向附着系数几乎为零

考题 ABS中,在对两个车轮的制动压力进行一同控制时,如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节,称这种控制方式为按高选原则一同控制。

考题 ABS中,在对两个车轮的制动压力进行一同控制时,如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节,称这种控制方式为按高选原则一同控制。

考题 将车轮滑移率s控制在()左右,便可获取最大的纵向附着系数和较大的横向附着系数,是最理想的制动效果。A、10%B、20%C、30%D、40%

考题 在制动过程中,只有当被控制车轮处于抱死时,ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。

考题 ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间,横向的附着系数较大,有足够的抵抗横向干扰的能力。()

考题 在低选控制中是以保证附着系数较大的一侧车轮不发生抱死来选择控制系统的压力。

考题 雨天行车制动时,车轮很容易抱死拖滑,这是由于路面附着系数过大。

考题 在汽车电子防抱死制动系统中,当传感器显示某车轮快要抱死时,电子控制系统要发出()信号。A、增加该车轮制动力B、增加所有车轮制动力C、减小该车轮制动力D、减小所有车轮制动力

考题 车轮防抱死制动系统由传统的普通制动系统和防止车轮抱死的电子控制系统组成。

考题 判断题ABS制动防抱死系统把滑动率控制在10%—20%之间,横向的附着系数较大,有足够的抵抗横向干扰的能力。A 对B 错

考题 判断题在干路面或湿路面上,当滑移率在15%--30%时,车轮具有最大的纵向附着系数,而在20%左右,侧向附着系数也较大,制动效果最佳,此处就是最佳制动点。防抱死系统就是将滑移率Sb控制在20%左右,使制动效果最好以确保行车安全。A 对B 错

考题 判断题在干路面或湿路面上,当滑移率在20%时,车轮具有最大的纵向附着系数,在215%--30%左右,侧向附着系数也较大,制动效果最佳,此处就是最佳制动点。防抱死系统就是将滑移率Sb控制在20%左右,使制动效果最好以确保行车安全。A 对B 错

考题 单选题能够在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是()。A ABCB AEBC ABSD AEBS

考题 判断题ABS中,在对两个车轮的制动压力进行一同控制时,如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节,称这种控制方式为按高选原则一同控制。A 对B 错

考题 判断题在制动过程中,只有当被控制车轮处于抱死时,ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。A 对B 错

考题 单选题当车轮抱死时()。A 纵向附着系数最大B 横向附着系数最大C 纵向附着系数最小D 横向附着系数几乎为零

考题 判断题ABS中,在对两个车轮的制动压力进行一同控制时,如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节,称这种控制方式为按高选原则一同控制。A 对B 错

考题 判断题按低选原则进行一同控制时,附着力较小的车轮易抱死。A 对B 错